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按照双方的协议，新晨动力生产的N20发动机将90%供华晨宝马的3系、5系使用，10%提供给华晨自主品牌车型。首批搭载N20的自主车型，将是华晨的首款代号为G11的高端商务车，华晨将为该车型创建一个新的品牌，预计于今年底面世。
“N20不只是一款产品，而是一个平台。”在投产仪式上，祁玉民特别强调，要不断学习宝马先进的经营管理理念、方式和先进发动机技术，尽快提高华晨已经开发的系列自主品牌发动机的技术水平。“我们要做中国最好的发动机。”
在N20合作平台的基础上，华晨汽车与宝马集团将扩大合作范围，研发出更多、更好的新型发动机，实现自主研发的消化、吸收、掌握国际领先的发动机技术，并再创新的目标，在自主品牌车企中率先实现核心技术的新突破。
宝马集团作为一个具有战略眼光、信守承诺，值得尊敬的跨国公司，给予华晨汽车大力支持和帮助，使华晨汽车快速、高效地实现了对高端发动机制造技术的消化和吸收。今年3月，祁玉民代表中方同德国宝马共同签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”，进一步加深了两国在汽车领域的发展合作，这也意味着华晨汽车在以后的中国市场和德国市场中，会有更加展露实力的市场表现。
华晨汽车与德国宝马的签约金额合计约150亿元人民币。项目主要内容包括合资企业在接下来的10年中要引进的新产品和技术、扩充产能等方面的投资；重申宝马与华晨互为在华唯一战略合作伙伴，以及宝马集中对华晨集团全方位支持；双方在新能源汽车和其他方面的合作。
实际上，今年已经是华晨宝马诞生的第11个年头。截至2013年底，华晨宝马已经实现30万辆整车产能，比原计划提升了10倍。这是华晨宝马创下的中国高档车历史上的新纪录。
如今的华晨宝马，已经成为中国国产豪华车市场上增长最快的企业，新5系、X1、两种轴距的全新3系成功打破了竞争格局，华晨宝马的市场占有率跃至第二位；代表宝马最尖端科技的高效动力和互联驾驶技术，正大步进入中国。
作为自主品牌领军企业的华晨汽车，在与宝马10余年的精诚合作中，建立了深厚的友谊，成了唇齿相依、密不可分的战略合作伙伴。目前，宝马集团不仅正在帮助华晨开发新一代中华轿车和高端金杯商务车、大力支持华晨自主品牌发动机的发展，而且在企业产品战略和经营管理等方面给华晨以全方位支持，大大加快了华晨发展自主品牌的进程和实施战略转型的速度，对华晨加速实施“以国际合作为平台，依靠技术、品牌、品质、服务四位一体全面提升核心竞争力的发展战略”，具有非常重要的意义。
祁玉民在投产仪式上表示：我们也希望与宝马集团的合作“既能跑得快，又开得稳”，载着合作方共同驶向光明的未来。
展望未来：合资反哺自主 发力核心技术
这是气势恢宏的历史画卷——
历经60多年风雨，中国汽车工业实现了从无到有，从小到大的跨越式发展。尤其是改革开放以来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，中国已经成长为全球第一大汽车市场。
这是令人深思的课题——
在改变人的生活方式、促进经济发展、推动社会进步的同时，汽车产业的快速发展也给社会带来了安全、能源、环境与交通等诸多难题。
如何破解这些重大难题？
祁玉民的答案是：自主品牌企业必须尽快掌握以发动机为代表的零部件开发、整车集成等核心技术，加速缩小与世界先进水平的差距，切实提高企业核心竞争力，为实现汽车强国的行业梦想而不懈努力。
“发动机是自主品牌企业核心竞争力不可互换的核心零部件，天上飞的，地上跑的，水里行的，无一不是以先进的发动机作为支撑。近代汽车发展历史更是充分说明，得发动机者得天下。”祁玉民说，作为一个负责任的企业，华晨集团长期以来一直坚持“高起点自主创新”的发展道路，整车和发动机等核心零部件同步开发。
如今的华晨汽车，已经拥有国家级发动机技术中心，形成了绵阳、沈阳南北两大发动机基地比翼齐飞的良好局面，自主开发了1.0L~2.4L系列汽油发动机、柴油发动机，1.0T~1.8T系列涡轮增压发动机等产品，在混合动力和纯电动领域的研究方面均走在国内车企前列。在发动机研制和市场化的过程中，华晨汽车确立了德系技术的发展路径，实现了从依赖合资品牌匹配到自主品牌发动机自给自足的历史性跨越。
难能可贵的是，在众多辉煌成绩面前，华晨人依然保持清醒。
祁玉民坦言，与宝马集团这样的跨国企业相比，自主车企在技术水平等方面仍有非常大的差距。在经济全球化的今天，自主品牌企业自主创新能力的快速提高，需要在与宝马这样的世界领先的国际级企业合作中得以有效实现。 3/4 首页 上一页 1 2 3 4 下一页 尾页 |
