“当博尔顿和瓦特联手制造出第一台蒸汽机时，英国的国王前来参观他们的工厂，当国王问博尔顿正在忙什么时，他说：‘陛下，我正忙于制造一种君主们梦寐以求的商品。’国王不解地问到底是什么，博尔顿回答道：‘是Power，陛下。’”这是电视纪录片《大国崛起》中讲述的一个小故事。在这个汽车早已代替马车的时代，机械动力历经200多年发展已至极限，那么何处才能寻找到新的Power来提升效率？9月9日，在一次业内的访谈中，上海博泰董事长应宜伦就谈到了他对推动未来汽车Power的畅想。
作为国内最大前装车联网解决方案公司的掌门人，应宜伦很自然地认为车联网将在未来汽车产业发展中占有举足轻重的地位，不过对于车联网只是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术的传统认知，他表达了自己更深层次的思考。应宜伦认为整个车联网其实涵盖了三张网。第一张网是移动互联网，就是我们现在看到的移动互联生活；第二张网是车内网，就是MOST、CAN或者以太等车辆数据传输网络；第三张网就是车车网。对此他有一个形象的比喻：“车车网就像是一堆苍蝇不会撞在一起。以后路口将没有红绿灯，所有车乱开却不会撞。以后高速公路上车和车组队，距离肯定只有两毫米，但都是三百公里时速，它们也不会撞。”这个听似科幻的描述，其实在博泰内部已经不是秘密。据应宜伦表示，博泰是目前中国唯一一家全球同步研发研究V2V和V2X车车互联的公司，在四名留法博士的牵头下，博泰的车车网已经马上进入到小规模路试，在明年年底要进入到大规模路试。尽管未来还存在诸多不确定的因素，但他还是认为中国的企业还是很有必要进行这方面尝试的。
在简单介绍了博泰未来发展后，应宜伦还是将与会者拉回了现实。众所周知，在刚刚闭幕的2014年CTIA上，博泰就携手福特共同推出第一款基于Android生态的手机互联大屏触摸解决方案——iVokaL，并宣布与福特结成SDL合作伙伴关系。“它的优点就是更开放，统一界面，不管是手机应用的界面还是不同车辆使用的界面，它的优点是打通了云端、车机、手机端和手机应用端的数据，还有就是对于不同的应用它用同一个表单来呈现的， 而不让用户到不同端去拿东西。就像家里有很多房间不同抽屉，现在我们把它堆在一起，只要打开一个抽屉就可以看到所有的东西。”应宜伦用这样一句话总结了iVokaL。
在应宜伦看来，由云端、车机端和手机端组成的车联网版图中，手机端无疑处在一个核心的位置，在博泰期望打造的生态系统里面也是一个相当重要的角色，这也就是博泰会率先发布iVokaL的原因所在。多年前李书福曾将汽车比喻为四个轮子上的沙发，今天应宜伦则认为未来的汽车就是四个轮子上的手机，当然他也强调这绝不是意味着仅仅把手机放在汽车上。四个轮上的手机理应由几万个信息零件组成，博泰已经将整个汽车体系拆分为七十多个技术维度，手机互联技术就是其中处于枢纽的位置。掌握手机互联底层的协议和技术将是一个车联网公司和智能汽车公司必须要具备的要求。
对于目前手机互联的现状，应宜伦显然不太满意。对于今年年初非常热的苹果Carplay以及谷歌所发布的手机互联方案——Android Auto，应宜伦首先承认两者都有着相对比较美观的界面设计，与各自的生态系统都有不错的结合，但对于它们与中国国情的脱节却是难以令人忍受的。他说：“举个例子，在中国，我们并不是每个人都听iTunes的音乐，我们有听QQ音乐、豆瓣音乐、酷狗音乐，包括你本机的很多音乐。所以同样来说，在中国是不可能用苹果地图的，Google地图也面临同样的问题。在国内，我们肯定用高德、凯立德、百度地图。
另外像Carplay或Android Auto，我们在专业上是叫它分类系统性锁定，就是说，我也不跟你玩车机，车机太复杂了，我在应用上做一个统一的HMI，做一个统一的界面，然后你把我生态系统里的核心的音乐软件、地图软件、沟通软件等等整合进去，所以你会发现Carplay和Android Auto，因为这两个品牌非常强大，他们的界面非常棒，但是他们并不适合中国国情，就是中看不中用。” 基于这点，应宜伦才会带领博泰开始研发iVokaL，希望把真正适合中国消费者的，同时又非常美观、高大上的手机互联产品提供给中国消费者。
在应宜伦的规划中，自2009年发端的车联网直至2013年也仅仅完成了一个将汽车接入互联网的问题。目前到2017年也只是车联网的第二阶段，在这个阶段中谁能够率先拥有5000万级的用户基础，谁就有可能在颠覆中产生新的商业模式，这也是今年以来苹果、谷歌以及BAT纷纷进入车联网，而且都将手机互联作为突破口的原因所在。接下来直到2025年左右，在车联网推动下，标准化的极致用户体验的汽车就会出现，到那个时候，整个世界就将真正感受的车联网的Power了。
尽管iVokaL业已发布，并且如期获得了业内良好的反响，但应宜伦还是认为目前的iVokaL要成为推动车联网发展的决定性Power还有很长的路要走。iVokaL现在只是解决了手机应用软件和车上的用户体验问题,以及手机应用软件和车上的数据打通问题。博泰下一代的手机互联将会不断增加新的功能。同时还要大力发展与车厂的合作，尽量加快这一技术落地的步伐。（编辑：界王）
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