2020年广州车展上，宝马集团展示了丰富创新的前瞻科技与充满感召力的产品体验。广州车展期间，宝马在广州开展了自动驾驶辅助系统的深度体验，目前，BMW自动驾驶辅助系统Pro在中国可搭载在十余个车型系列。
宝马自动驾驶辅助系统Pro在硬件方面提供强大的技术解决方案。宝马在自动驾驶辅助系统Pro中搭配先进的传感器，摄像头和雷达，并协调各个传感器生成的数据，融合的感知数据更加接近人类的感知。这套系统包含12个超声波传感器，主要用于泊车辅助系统；8个摄像头，主要用于捕捉影像进行图像识别；4个短距离毫米波雷达，主要用于相邻车道的探测；1个全距离毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。
目前，自动驾驶辅助系统Pro属于L2级别，驾驶员仍将负责车辆的操作。系统创新装备了驾驶员注意力监控系统，红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置，当交通拥堵辅助功能启动的情况下，摄像头将监控驾驶员双眼，当监控系统发现驾驶员视线离开前方交通道路时，交通拥堵辅助功能会退出，同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒，这时驾驶员需及时接管车辆。其次，车辆装配电容感应式方向盘，领先的电容传感技术替代传统的物理扭矩感知方向盘，可精准探测驾驶员对于方向盘的控制状态。
此次体验全程包含城市，高速，环路等各种道路，并演示了L2级别自动驾驶技术在拥堵路况，低速行驶以及畅通高速行驶过程的实际应用。体验者将BMW自动驾驶辅助系统比作一位经验丰富的“老司机”，不但驾驶技术过硬，还眼观六路、耳听八方，更懂得中国实际交通环境，为客户创造轻松、安心、愉悦的出行体验。
宝马集团在中国的自动驾驶研发是全球研发的重要组成部分，北京和上海的自动驾驶研发团队专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。为了能够精准地服务于中国客户，宝马中国本土技术团队为BMW自动驾驶辅助系统Pro在中国应用进行了严格的、持续的本土化调校。提前2年的本土化调校，超过5万公里的道路测试，以及超过300个软件版本的测试。在全球平台的基础上更针对中国独有交通路况和驾驶习惯完成了充足的优化和性能改进，更加贴合用户驾驶习惯和国内实际交通状况的舒适度和体验感。例如针对车辆在密集车流中插队的判断，中国特有的交通标识，例如高速鱼骨标线，限速标识以及交通路面参与者的精准识别。
日前，在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中，全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro荣获满分四星“VERY GOOD”评级。今天，BMW自动驾驶辅助系统Pro在中国可搭载在十余个车型系列，例如：BMW X7、X6、X5、X3、8系双门/四门/敞篷轿跑车、7系、6系GT、5系长轴距版、4系双门轿跑车、3系标准轴距/长轴距，还包括在广州车展上市的创新纯电动BMW iX3。
宝马目前应用在量产车上的最先进的驾驶辅助系统称为自动驾驶辅助系统Pro，这一系统包含十余项丰富的辅助功能，不论是主动式巡航定速，城市拥堵，还是高速巡航，变道辅助。每一项功能设计的背后，均是为了降低驾驶的疲劳，提升驾驶者和乘客的安全与舒适。
得益于远程软件升级能力，宝马可以通过OTA的方式持续改善自动驾驶辅助系统的功能表现，让客户体验持续进化。2020年，全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车内BMW 7.0操作系统升级到最新版本，其中在中国市场涉及20多万辆。 （编辑：琪琪）
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