5月18日，从蜂巢能源科技公司获悉，其发布了两款无钴电池，这两款电芯的发布，标志着无钴电池正式进入落地阶段，据了解蜂巢能源推出的电池可以实现最高达880km的续航里程，足以满足人们对于日常用车的需求。
随着汽车产业对于新四化的发展方向日益明确，以及人们对于新能源车能量密度和续航里程的要求越来越高，纯电动市场规模在快速扩大，动力电池的总装机量也越来越多，但此时出现了一个迫切的问题，即有限的钴资源难以支撑新能源产业无限的未来。
作为动力电池正极材料中的重要元素之一，钴不但可以稳定材料的层状结构，而且可以提高材料的循环和倍率性能。钴在地壳中的含量较低，全球陆地钴的储量约为710 万吨，分布却十分集中，刚果(金)在全球钴储量的占比为 52%，其他国家和地区储量占比则较低。在全球目前的钴元素消耗中，约50%左右用在锂电池上，包括车用锂电池以及消费类电子用的锂电池。随着新能源汽车的迅猛发展，对于钴的需求量将会有增无减，如果不考虑回收，2026年以后，钴就将供不应求；有限的钴元素资源，无法支撑未来新能源汽车的发展空间，在这样的形势之下，全球电池供应商和车企都在想各种办法减少钴在三元电池中的含量。
当然减少钴在三元电池中的含量，并不意味着要以牺牲高能量密度的技术路线为代价，对消费者来说，从300km、400km到500km，想要缓解用户的里程焦虑，就需要有高能量密度的电池技术为支持，在电池的成本的下降通道中，在同等的成本下组件提高电动汽车的续航里程。
为了进一步提升动力电池的能量密度和续航里程，并降低对钴等稀缺元素的以来，蜂巢能源推出的第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，这款产品的特点，是在通用化电芯尺寸设计基础上完成的。它能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，出色的循环寿命和日历寿命特性，使得这款电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。
第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah, 这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880km的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。
880km的续航里程，解决了人们对于续航里程的焦虑，与此同时在日常使用中充电的频次也能控制住。而随着公共充电网络铺开，充电频次的降低能够让消费者摆脱家用充电的束缚，在选择新能源汽车的道路上更加没有后顾之忧。
当然，除了高能量密度与高续航里程，对于安全性和寿命的要求同样不能降低，据了解蜂巢能源的NMX无钴电池产品已经通过了国标和欧标的全部安全性测试，以热稳定方面为例，轻松通过150℃的热箱实验，在安全性能方面优于三元电池。
蜂巢能源的无钴电池产品具备了容量更高、寿命更长、安全性更好的特性，解决了电动汽车续航、电池衰减和安全三大痛点。它的核心技术支撑是通过三项关键技术阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆，显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题，使无钴材料终于跨过这些关键障碍，走到规模化应用的阶段。 （编辑：琪琪）
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