主编意见：特斯拉选择国产电池行为无可厚非，但如果成本降幅明显但车价降幅不大，肯定消费者和市场是不会买帐的。当然，不降价也是有受益者的，那就是之前以偏高的价格购买特斯拉的车主们。而选用国产电池的车型，在质保条款和维修条款上是不是也会被区分对待，是摆在特斯拉面前的大问题。当然如果真的车价也能随着成本下降而下降，哪怕是20%的降幅，也会带来意想不到的市场反响的。
5月11日，宁德时代在其2019年度业绩说明会上透露，预计下半年向特斯拉供应动力电池。至于特斯拉是否会在国产Model 3上采用宁德时代的磷酸铁锂电池，宁德时代董事长曾毓群表示，“向客户的供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求”。
此外，曾毓群还表示：“公司有自己的‘无钴’电池技术储备。目前研发进展顺利，正在想办法管理好供应链，因为这是一个全新的、颠覆性的产品”。
目前特斯拉采用的电池均为三元锂电池。业内有消息称，特斯拉也表示过有意使用成本相对更低的‘无钴’电池，如果一切顺利的话，未来国产Model 3和Model Y的终端售价还有进一步降低的可能。也有行业分析师表示，如果国产Model 3可以使用宁德时代的磷酸铁锂电池，成本下降可能会超过25%，而长续航版则将继续使用LG化学供应的811三元电池。
当提及比亚迪的刀片电池技术时，曾毓群表示：“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新中最优的几种，如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”由于省去了电池模组组装环节，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本。
据悉，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正在启动，生产线位于美国弗里蒙特的工厂，特斯拉日前已与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单。对此，曾毓群称：“特斯拉的电池技术路线对我们不会有冲击，双方正在共同探讨如何把电池做得更好。” （编辑：饮茶）
|
