在如今的汽车工业格局中，大众汽车集团称得上是转型最坚决的传统车企之一，然而这种“坚决”是要靠真金白银支持的，最近一段时间，大众汽车集团在新四化领域已经规划了数百亿欧元投资，为了不影响利润率，这家企业也需要采取适当的“回血”措施。日前，大众集团负责自动驾驶业务的高级副总裁亚历山大·希金格（Alexander Hitzinger）表示，为了进一步分摊成本，大众汽车集团愿意与其他车企共享自动驾驶技术。
据了解，大众汽车集团自十多年前就开始研究自动驾驶技术了，不过由于集团业务分散导致的研发分散，该集团在自动驾驶竞争中慢慢被其他对手反超。不过在希金格看来，大众汽车集团在自动驾驶领域与竞争对手的差距并不大。自动驾驶终究是一场“规模游戏”，受益于集团内部的庞大体量，大众汽车集团将很快迎头赶上。
今年7月，大众汽车集团曾宣布向福特旗下自动驾驶子公司Argo AI投资26亿美元（约合人民币182.4亿元）；10月，大众汽车集团宣布成立自动驾驶子公司VWAT，该公司总部位于慕尼黑和沃尔夫斯堡。根据规划，2020年VWAT将在美国硅谷成立分公司，2021年将在中国设立分公司。目前，VWAT公司将主要负责开发L4级自动驾驶系统，并优先应用于物流、共享出行等领域。预计2025年，该公司研制的技术将大规模投入商业化。
以开放技术为代价换取资金，对于大众汽车集团来讲已经不是一件新鲜的事了。自2018年底，该集团就宣布将开放MEB平台；2019年7月，福特汽车接住了大众抛来的“橄榄枝”，正式加入到MEB的队伍中。据了解，在未来六年中，由于使用MEB平台，福特汽车将为大众汽车集团带来100亿到200亿美元的收益（约合人民币701.6亿元-1403.3亿元） （编辑：饺子）
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