主编意见：海马6P插混版车型的亮相，可以说是在北京车展之后，让几乎被遗忘的海马汽车重新回归大众视野的一个机会。但新车并未有太多的亮点，沿用S5的外观内饰设计，纯电续航才80KM也并不出彩，且未见有别与其它插电混动车型的新颖技术特征与功能，只能说是为了迎合PHEV市场需求而推出的一款车型而已。最重要的是，虽然推出了新车，但海马并不想趁热打铁，一系列的上市，试驾和体验……而是可能将其冷藏到广州车展再上市。唉，等到广州车展现场，却不知道还有多少人能关注你海马的新车呢？
10月13日，海马全新PHEV插电混动车型——海马6P在“博格华纳海马汽车马拉松邀请赛”上亮相。新车基于新款海马S5打造而来，采用了极具辨识度的六边形点阵式镀铬格栅，搭配分体式设计的头灯组，突出年轻运动气息。作为一款插电混动车型，在细节处，如中网外沿、轮圈等增加了蓝色元素点缀，同时，车尾的“6P”铭牌换装为蓝色涂装，并且还加入了PHEV的标识，以突显独特身份。
车身长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm。车侧采用五辐花瓣式轮圈，并用蓝色装饰进行点缀点缀。车尾线条丰富，同时，还采用了7字形尾灯造型。
车内采用年轻化设计，中控台层次感突出，深色内饰搭配银色哑光装饰，视觉质感十分出色。十分独特的三体回形式出风口设计，不仅样式新颖，同时类似的设计也有利于多向调节气流，兼顾了出色的实用性。此外，配置上还将配备5种主题的中控多媒体屏幕，以及可升降式旋钮电子换挡系统等配置。
其将搭载1.2L TGDI发动机+永磁同步电机组成的动力系统，采用P2构型插电混合动力形式，0-100km/h加速时间为7.5秒。传动系统匹配7速湿式DCT变速箱，并搭载与博格华纳联手开发的P2机电耦合驱动模块，油耗为1.38L/100km。电池则配备由宁德时代提供的NCM811电池模组，能量密度为142Wh/kg，纯电续航里程（工况不详）为80公里。 （编辑：悟饭）
|
