·迈凯伦塞纳（McLaren Senna）终极跑车将于3月6日在第88届日内瓦国际车展上首发亮相
·得益于独具匠心的车身造型、主动式前后空气动力学设计以及主动式尾翼，在车速为250公里/小时（155英里/小时）的条件下，下压力高达800公斤。
·0-100公里/小时（62英里/小时）加速时间仅需2.8秒，0-200公里/小时（124英里/小时）加速时间为6.8秒，最高车速可达340公里/小时（211英里/小时）；
·第三代碳纤维单体底盘、碳纤维车身面板与车身融为一体，铸就继F1经典超跑之后最轻盈的迈凯伦公路跑车，整车重量仅为1198公斤*，功率重量比达668马力（659制动马力）/公吨。
·全球限量500台，由位于英格兰萨里郡沃金的迈凯伦生产中心手工组装，每台车均凝聚300小时的匠心技艺。所有车型已全部预订完毕。
“专注目标，使命必达。即便倾尽所有亦在所不惜！”——驾驶迈凯伦赛车先后三次斩获F1锦标赛桂冠的已故传奇车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）
在业界的热切期待中，迈凯伦今日正式公布迈凯伦塞纳（McLaren Senna）车型的相关技术资料和官方图片。新车将于3月6日在日内瓦国际车展震撼首秀。
迈凯伦塞纳（McLaren Senna）得名于传奇车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna），承袭了优异的竞速潜能，定位为一款可用于公路行驶的终极赛道跑车。迈凯伦塞纳（McLaren Senna）车重为1198公斤（最轻干重），搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出800马力（789制动马力）的最大功率和800牛·米（590磅英尺）的峰值扭矩。这一发动机被誉为迈凯伦旗下动力最强劲的公路车型用内燃发动机，配合令人惊叹的800公斤量级下压力，令该车与驾驶员保持最纯粹的联系。
迈凯伦塞纳（McLaren Senna）拥有令人惊艳的性能：0-100公里/小时(62英里/小时)加速时间为2.8秒；0-200公里/小时(124英里/小时)加速时间仅为6.8秒；完成0-¼英里(402米)加速也仅需9.9秒。“一骑绝尘”的直线加速、340公里/小时（211英里/小时）的最高车速已足够可观，而赛道行驶时高达800公斤的下压力才是迈凯伦终极跑车系列性能实力的有力佐证，带来突破极限的赛道体验。
迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“不同于其它车型，迈凯伦塞纳（McLaren Senna）深刻演绎了迈凯伦品牌非凡的赛车运动基因，且具有合法上路资质。从设计研发伊始，便致力于打造成为一款卓越的赛道跑车。所有设计元素均聚焦绝佳性能表现，致力于在驾驶员和车辆之间建立最纯粹的连接，并以迈凯伦车型独有的方式为驾驶员带来强悍赛道驾驶体验。”
迈凯伦塞纳（McLaren Senna）集轻量化车身、超凡动力性能、卓越空气动力学表现、革命性主动悬挂系统于一身，堪称这一英国豪华运动跑车和超级跑车制造商旗下响应最迅猛、操控最热血的公路跑车。
该车英国市场售价为75万英镑（含税）且全球限量500台，由位于英格兰萨里郡沃金的迈凯伦生产中心手工组装，每台车均凝聚长达300小时的匠心技艺。所有车型已全部预订完毕。其中一辆待产车的所有权在2017年12月的一场迈凯伦用户专属活动中完成了拍卖。拍卖收益所得200万英镑用于资助埃尔顿·塞纳学院，该学院是一个非营利性组织，专门为巴西近200万贫困儿童和青少年提供优质教育。
空气动力学设计
震撼的视觉设计与强悍的性能表现相得益彰。为了追求绝对的性能，有机的形状已让路于凌厉的设计，被故意分割成段，合理地整合与引导气流，以满足空气动力学性能要求，成为迄今为止对迈凯伦“外形遵从功能”这一品牌造车理念的绝佳诠释。迈凯伦塞纳（McLaren Senna）延续了品牌车型一贯的车身比例，车身侧面并没有采用连贯流畅的线条，而是将线条与进排气口相连，旨在进一步提升功能性。
迈凯伦设计总监罗铭伟（Rob Melville）先生如是评价：“迈凯伦塞纳（McLaren Senna）采用野性十足的设计语言，遵循毫不妥协的设计思路，这是其他迈凯伦旗下可合法上路的公路跑车难以企及的，奠定了其独树一帜的标杆地位。它对纯粹设计的执念如此强烈，一望即识。该车的设计水准甚至超越了迈凯伦P1™车型，最终达成预期的性能指标。”
迈凯伦塞纳（McLaren Senna）可精准控制车周气流，气流依次经过前分流器、主动式扰流板、二级固定式扰流板以及前大灯和日间行车灯间槽隙这四级整流通道，分布合理高效。新车的后舱设计即兼顾了空气动力学与散热的双重需求。显眼的Gurney襟翼位于阶梯状散热格栅的前方，将气流从后甲板导出至车身两侧，而来自高温散热器和发动机舱的热空气则流向由此形成的低压区。阶梯状散热格栅也有助于消除气流对尾翼效能的影响。独特的斜口排气管发挥着相似的作用，合理的安装位置和巧妙的角度设计有效避免将尾气排向尾翼或后扩散器。
和其他迈凯伦公路跑车一样，排气管从后甲板的下缘（始于后甲板后缘处）伸出，离地高度较迈凯伦超级跑车系列缩短18厘米。液压驱动式双层碳纤维尾翼十分醒目，能够持续优化下压力并维持空气动力学平衡，是增强下压力的关键部件，与后甲板极其低矮的设计形成鲜明对比。尾翼重量仅为4.87公斤，却能提供100多倍于自身重量的下压力。
同样极具辨识度的车尾双扩散器采用一体式碳纤维设计，始于后桥底部。随着位置的逐渐升高，可令车底的气流加速导出，从而形成低压区，赋予迈凯伦塞纳（McLaren Senna）更强的抓地力。
碳纤维结构
迈凯伦率先将碳纤维技术应用于赛事用车。早在1981年，该品牌即推出了首款基于碳纤维技术打造的一级方程式™赛车MP4/1。而迈凯伦塞纳（McLaren Senna）的核心要件当属第三代碳纤维单体底盘，展现了迈凯伦在该领域的深厚造诣。这款底盘是迄今为止迈凯伦为公路跑车打造的强度最高的碳纤维单体底盘，创新采用了配备内置保护性防滚架的双壁后轴总成。第三代碳纤维单体底盘经优化处理，尽可能减轻自身结构重量，助力迈凯伦塞纳（McLaren Senna）成为继F1赛车之后迈凯伦品牌最具轻量化的公路跑车，整车重量仅为1198公斤*。
碳纤维材料为迈凯伦塞纳（McLaren Senna）带来诸多优势。碳纤维车身面板具备超强结构刚性，足以承受车辆在赛道高速行驶时产生的巨大气动力。碳纤维车身面板极为轻盈坚固，总重不足60公斤。
新车内饰大量采用了碳纤维材料和Alcantara®面料，凸显其极简设计理念及强调功能性的设计内涵。仪表板、车门及第三代碳纤维单体底盘可见部分均采用了碳纤维材料。此外，侧安全气囊由Alcantara®面料（皮革材质可供选择）覆盖。出于减重考虑，座舱简洁纯粹且未作过多修饰，蝴蝶门构造一览无余。车门气动支撑杆并未加装同制动卡钳和主动式前扰流板配色的饰件，以进一步减重。
得益于第三代碳纤维单体底盘固有的高强度特质，新车采用极细的顶柱设计，确保驾驶员可通过宽大纵深的挡风玻璃获得良好的视野，而前翼子板也有助于减小视线盲区。在提升整体视野的同时，车辆还能更游刃有余地应对各个弯道。新车车门上部和下部标配碳纤维面板，而选装的玻璃材质面板则为座舱带来更加充足的光线。
座舱环境
驾驶员座椅可借助滑轨自由移动，而脚踏板的位置是固定不变的。这一优化方案旨在实现部件精简化并达到减重目的。用于选择“行驶挡”（Drive） 、“空挡”（Neutral ）和“倒挡”（Reverse）的组件固定在驾驶员座椅处并可随座椅移动位置，令控制按键始终触手可及。车门开闭装置及车窗开关移至车辆中央的车顶面板上。
三幅式方向盘采用Alcantara®面料或皮革包裹，未设置任何按钮或开关，令驾驶员专注于纯粹的感官享受。方向盘设计得到改进升级，无论是否佩戴赛车手套，更加出色的方向盘握感进一步满足了赛道驾驶需要。方向盘后侧极具触感的外延式换挡拨片采用缎面漆和VCF碳纤维材料，同摇杆开关相连。
驾驶员可通过迈凯伦可折叠驾驶信息显示屏以及中央信息娱乐显示屏获取信息。“全屏显示（Full Display）”模式下，可折叠驾驶信息显示屏借助立式TFT屏幕为驾驶员呈现多样化信息。在舒适、运动和赛道/赛车模式下，显示屏分别提供三种不同的信息布局方式。通过调整主动式动态面板的设置或独立操作显示屏，显示屏可转换至“窄屏显示（Slim Display）”模式，仅呈现车速、发动机转速和挡位等关键信息。“窄屏显示（Slim Display）”模式为赛道驾驶设计，有助于提升驾驶员前方视野。此外，在公路驾驶时，那些偏爱简洁显示功能的驾驶员也对这一模式青睐有加。
“悬浮式”中央信息娱乐显示屏采用纵向设计风格，帮助节省车内空间。屏幕朝驾驶员方向向外、向上倾斜。这样，即便驾驶员头戴头盔，依然能够轻松获取屏幕信息。无边框玻璃屏整合了主动式动态面板和8英寸显示屏。通过TFT显示屏，驾驶员可操控音响、媒体和导航等一系列功能。
车辆还提供一系列奢华、便捷的配置供选装，包括高档真皮和一款更宽大的超轻量化碳纤维“旅行”座椅。泊车传感器和后视摄像头均可免费选装。此外，迈凯伦携手Bowers & Wilkins为迈凯伦塞纳（McLaren Senna）量身打造了超轻量化的选装音响系统，配备7个扬声器，系统仅重7.32公斤。
M840TR发动机及变速箱
迈凯伦塞纳（McLaren Senna）搭载代号为M840TR的V8双涡轮增压发动机。该发动机采用平面曲轴、源于赛车运动的干式油底壳润滑系统以及有助于动力总成减重的轻量化连杆和活塞。超低惯性的双涡管涡轮增压器配合电子控制废气门，带来迅疾的油门响应。迈凯伦塞纳（McLaren Senna）定制化部件包括轻量化凸轮轴、专属活塞以及重新布局的安全阀。此外，该发动机各气缸的独立传感器均配备离子感应功能，在高温、增压条件下较迈凯伦旗下其它发动机表现更加出众。
大量测功机试验辅助优化了发动机的控制策略，以提供迈凯伦塞纳（McLaren Senna）所需的动力和扭矩。转速达3000转/分钟时，发动机的扭矩输出即达700牛·米（516磅英尺），在5500-6700转/分钟的转速范围内，发动机可保持800牛·米（590磅英尺）的峰值扭矩。此外，转速达7250转/分钟时，发动机可爆发800马力（789制动马力）的最大功率。
新车独特的铬镍铁合金和钛合金排气装置是这款高性能动力系统的另一大核心组件。排气系统设计精良，采用精密封装工艺达到减重的目的。排气装置可根据市场需求提供双阀门或三阀门的选择。排气车辆的排气声浪如同比赛专用的摩托车发动机那般犀利、洪亮，但完全不同于迈凯伦其它车型的排气声浪。逐渐增强的音量刺激驾驶员以高转速行驶。发动机转速每提升2000转/分钟，排气音量就增加10dB，当发动机转速达到限值时，排气声浪也随之达到顶峰。
迈凯伦塞纳（McLaren Senna）配备7速双离合变速箱，负责为后轮传输强劲动力并带来平顺无缝的换挡体验。变速箱的默认状态为全自动模式，不过驾驶员可通过位于中控屏的主动式动态面板选择全手动换挡控制并借助方向盘后方摇杆上纤长的碳纤维换挡拨片进行手动换挡。无论驾驶员是否佩戴赛车手套，换挡拨片均可带来畅快的操作体验。
第二代赛道主动式底盘控制（RCC II）悬架、轮胎和制动器
迈凯伦在推出MP4-12C时率先采用了可调悬架技术，这辆车型配备了创新的主动式底盘控制系统。在迈凯伦塞纳（McLaren Senna）赛车上首次亮相的聚焦赛道表现的悬架是迄今为止迈凯伦公路跑车中最为先进的系统。第二代赛道主动式底盘控制（RCC II）悬架配备了前后双叉臂，以及从左到右、从前至后的以液压方式相互连接的阻尼器。车辆的传感器包括用于测量轮毂加速的四个加速度计，每个阻尼器上的两个压力传感器以及多个车身传感器。传感器数据分析和优化工作可在2毫秒内完成，以确保完美的阻尼响应。连续可变RCC II系统进一步优化了应用于迈凯伦720S的控制策略，并加入了赛车模式。在该模式下，底盘高度和车身重心会下降，而悬架刚度则会增强。
“迈凯伦塞纳（McLaren Senna）的性能表现名副其实。它为世界上最优秀的赛车手们带来激动人心、富有挑战性和成就感的驾驶感受，总之在这辆车上你可以感受到人车合一的境界。”迈凯伦汽车终极跑车系列生产总监Andy Palmer表示：“驾驶赛车的感官体验也是至关重要的。通过多重感官体验，我们希望驾驶员在驾驶迈凯伦塞纳（McLaren Senna）的每时每刻都能体会到敞篷车的激情和赛车所带来的人车合一的纯粹体验。”
在赛车模式下，迈凯伦塞纳（McLaren Senna）的最高速度没有上限，但是如果车速超过250公里/小时（155英里/小时），赛车的扰流板和尾翼会自动进行调整以确保下压力保持在预先设定的峰值水平，否则下压力会随速度而继续增强，给悬架和轮胎带来过多的负荷。驾驶员可通过主动式动态面板选择舒适、运动或赛道模式，以此调整车辆的操作参数。如要使用赛车模式，则需要启动安装在车顶面板上的一个开关。
为匹配迈凯伦塞纳（McLaren Senna）强劲的性能，迈凯伦与技术合作伙伴倍耐力共同开发了为其量身打造的倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎（前轮使用245/35 ZR19，后轮使用315/30 ZR20）。这款专为干燥赛道驾驶而设计的轮胎还能满足车辆在普通公路上的使用需求。不对称的胎面花纹提供出色的横向抓地力，而其特殊的结构能够帮助车辆保持过弯时的刚度。 除此之外，双方还进行了特定的研发工作以缩短车辆的制动距离，改善纵向性能，保持前后轴反应的一致性并提高中心转向响应能力。
迈凯伦塞纳（McLaren Senna）的制动系统领先迈凯伦所有其他公路车型。每个CCM-R碳陶瓷刹车盘均花费七个月时间打造。它们的冷却叶片是被安装进刹车盘而非浇铸进去的。F1风格的前制动钳采用超高刚度的整体式设计以确保良好的刹车体验，并配有六个通风活塞以降低温度。
个性化定制服务
迈凯伦塞纳（McLaren Senna）提供暗夜宇宙黑（Stealth Cosmos black）、战杯青光蓝（Trophy Kyanos blue）、战杯星际橙（Trophy Mira orange）、奇境纯度白（Vision Pure white）和奇境胜利灰（Vision Victory grey）五种车身颜色。迈凯伦设计师另外还精心挑选了五套能够充分展现新车特质的“By McLaren”专属配置。每一套配置均包含前部扰流板、前翼叶子板内板、制动钳、车门气动支撑杆以及穿孔座椅。这些配件的配色与车身整体涂装对比鲜明，视觉效果醒目。迈凯伦还额外提供18种外观涂装，迈凯伦塞纳（McLaren Senna）的客户可以免费选择。客户还能从迈凯伦特别定制中心MSO专属定制（MSO Defined）部门提供的另外16种车漆颜色中进行选择。不仅如此，MSO高级定制（MSO Bespoke）部门还可以设计品类繁多的色彩搭配方案，满足客户的多样化需求。
除了外观涂装，迈凯伦设计师还为迈凯伦塞纳（McLaren Senna）客户提供了不同风格的内饰选装套件，用来搭配该车既有的墨黑色真皮（Jet Black leather）或碳黑色Alcantara®（Carbon Black Alcantara®）面料以及座舱中颇具视觉效果的碳纤维材料。迈凯伦塞纳（McLaren Senna）的标准配置中还包括彩色编码的扰流板和叶子板内板、光泽黑/缎面原金属色/隐身涂层的排气隔热罩、碳纤维/Alcantara®材质的方向盘以及三种涂装的超轻材质9辐锻造合金轮毂，这些配置都无需额外付费。
赛车手、埃尔顿·塞纳之侄及迈凯伦品牌大使布鲁诺·塞纳（Bruno Senna）表示：“迈凯伦塞纳（McLaren Senna）是对埃尔顿·塞纳的致敬，因为它是一款纯粹的驾驶者之车并关注人与跑车之间的联系。从一开始，我们就确定要将驾驶员的这种驾驭形式以及跑车精妙的反馈所带来沉浸式驾驶感受作为研发的核心。”（编辑：琪琪）
