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现代Tucson美国开卖 以氢燃料电池为动力

来源: 玩车趣 作者: 发布时间:2014-04-16 11:15:37
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面对不可再生的化石燃料和日益严重的环境污染,全球各大厂商都在发展新能源汽车,其中多数都选择了纯电动汽车和油电混合动力汽车。但现代汽车却独树一帜,努力发展以氢气为能源的燃料电池技术。

近日据海外媒体报道,现代Tucson FCEV将在美国加利福尼亚州上市,现代汽车之所以把首个销售地点选为美国加利福尼亚州,与州政府的大力支援密不可分。去年,加利福尼亚州议会通过了促进低碳车辆的环保车资助法案,同时州政府还将承担建设氢燃料充电站90%的费用,未来也将对运营进行支援。

据了解,现代Tucson FCEV氢燃料电池单元可提供最大功率134马力。该车前轮由一组电机驱动,最大驱动功率可达87马力,而该电机所需电力由氢燃料电池组提供。此外,现代Tucson FCEV还配备有一组最大功率高达29 kw的蓄电池组作为后备功率源。据相关数据统计,该车最大行驶里程可达300英里,且氢燃料电池的填充仅需不到10分钟即可完成,方便快捷。

与充电汽车不同,氢燃料电池车通过氢燃料电池车通过氢氧结合,经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力,能够完全摆脱化石燃料的束缚。氢燃料电池车的原理是将氢进行化学反应产生电力从而驱动车辆,排放物只有水蒸气和热量。而氢气可以从多种原料中获取,比如天然气等化石燃料,当化石燃料枯竭时,甚至还可以直接利用太阳能和风能电解水获得,总而言之,从理论上来讲,氢气是一种永远不会耗竭的资源。

此外,与纯电动车相比,氢燃料电池车加氢只需要几分钟时间,而续航里程也与传统汽车不相上下,因此,在拥有足够加氢站的情况下,氢燃料电池汽车与传统汽车一样,无需受困于“里程焦虑”的问题。

没有尾气污染、没有发动机噪音、没有里程焦虑的问题,但各大厂家为什么把纯电动汽车和油电混合汽车作为发展方向?

核心零部件难以量产,成为制约各大厂商发展氢燃料电池汽车的瓶颈。而现代汽车通过积累技术,经过5年的研发率先实现了氢燃料电池汽车核心零部件的开发及量产。现代汽车自主开发的核心零部件使得氢燃料电池车100kw级大容量高速驱动马达的最大功率为134马力、最高时速为160km/h。因此,可以说大幅提升了原有混合动力车搭载的41马力马达,可与一般准中型级汽油相媲美。

当前环境下,虽然现代氢燃料电池汽车已经实现了量产,但面对传统内燃机不断改进,氢燃料电池车还不会对传统汽车业产生重大影响。不过,作为新能源汽车的发展之道,氢燃料电池汽车或将成为新能源的终极解决之道。(编辑:小芳)

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