花粉季，为春天戴上了一个不讨喜的“帽子”。大面积植物的开花，带来了一定程度的花粉污染。研究表明，花粉颗粒一般在PM20-50之间，极易进入人体呼吸道，引起花粉过敏性鼻炎、角膜炎、哮喘等病症。据瑞典哮喘和过敏疾病学会调查显示，工业化国家45%以上的人口都患有某种程度的过敏或超敏反应性疾病。
面对着春意盎然、莺飞草长、生机勃勃景致的呼唤，难道过敏体质人群只能隔着钢筋水泥玻璃窗，与这些美景失之交臂吗？并不尽然。现在的科技进步足以打造一辆能够隔离这些“春季恐怖分子”并拥有内在洁净、安全空气的“安全座驾”。
有安全极客之称的沃尔沃汽车在对抗敏感方面也有着不错的表现，针对大小在PM20-50的花粉颗粒，通过I.C.E.汽车空气质量解决方案打造100%的“0”过敏安全空间——“清洁驾驶舱”（Clean Cabin），为敏感人群带来最安全的出行方式。该套解决方案最小从PM0.1开始过滤， 能过滤最少95%的 PM2.5颗粒和有害气体，其对PM20-50的颗粒如花粉等春季致敏物质更是能够实现100%的过滤。下面就让我们来翻开沃尔沃的抗敏秘籍，一探其独到技术！
车厢生态调节器：IAQS车厢空气保障系统
IAQS如同大自然的生态系统，在日常状态下能净化空气，当察觉到空气污染超出预设标准时，会自发作出一系列的反应，将空气重新调节回洁净水平。
沃尔沃IAQS空气质量调节系统靠的是过滤器和感知器这两个核心部件。过滤器是一个浸渍过活性炭的元件，活性炭能过滤掉进入车厢空气里的大部分有害物质，比如汽车尾气中的二氧化氮、一氧化碳等，同时还能吸收车厢中的异味，给人带来嗅觉上的清新。呼吸过敏者可以说是对车厢空气最为挑剔的一批人，沃尔沃的IAQS系统可以滤掉空气中的颗粒及花粉，哪怕过敏者入座也能不会有任何挑剔。
至于感知器的作用，则是能监测车厢空气质量，若污染程度较高，会自动将空调系统转为内循环，以将污染隔绝在车外。所以每一台装备了IAQS系统的沃尔沃，都如同一个独立的小型生态系统，让车厢内外判若两个世界。这就是大家常说沃尔沃车型“开门北京，关门北欧”的原因所在。
杜绝“自食其果”：清洁驾驶舱（Clean Cabin）
能隔绝外界污染，同时还要避免“自食其果”，因而沃尔沃需要保证车厢内饰已达到很高的环保标准。
消费者对车厢环境的抱怨主要集中在两个方面，一个是新车时的异味；二则是车辆在阳光暴晒下，车厢材料挥发出来的难闻气味。沃尔沃对此的解决方法是建立一个材料黑名单，并不断进行更新，将有害材料排除在采购单外。比如，沃尔沃座椅内置入的环保无异味材料，座椅缝线用的是纯棉，而脚垫用的是纯麻……可见，沃尔沃车厢材料选用的一大宗旨，便是源于自然。更显现沃尔沃较真态度的，则是内饰件还要达到皮肤防过敏标准，尤其是对镍和六价铬的把控。沃尔沃对金属件的要求，已达到佩戴珠宝的标准。
对于车厢在高温情况下，有害气体大量挥发的问题。沃尔沃将挥发物测试提高到65度（利用日光模拟器），这个温度在实际中确实难以 企及，但也保证了沃尔沃车厢无论何时，挥发物水平都能处于符合健康的水平。
机器数据毕竟是冰冷的，车厢空气质量达到硬指标，并不意味真的闻起来舒服。于是就有了沃尔沃的鼻子团队，通过训练有素的真人来对车厢气体进行评价，并不断提出改进意见，让沃尔沃车厢气味能真正达到“怡人”的水平。
己所不欲勿施于人：有害气体排放（Emission）
沃尔沃在保证车主免受空气污染侵害同时，也在设法减少自身尾气对环境的污染，这也是中国儒家思想所说的：“己所不欲勿施于人”。沃尔沃在1976年发明的三元催化，通过过滤尾气中的有毒物质。沃尔沃对排气的环保态度延续到今日，其产线的所有产品的排放都优于国家标准60%以上。可以看到，I.C.E方案的分工非常分明，分别管控“入”、“内”、“出”这三个环节。车厢的高标准空气质量其实已经成为沃尔沃继安全外，另一张对外宣传的名片。
在这个花粉季里，多多关心身边那些因为花粉过敏而不敢出门踏青的亲朋好友。因为身体上的特质，让他们只能远离春意盎然的花海，远离阳光普照田野。不如，驾驶着沃尔沃，用最安全的方式载着他们去往最美的景致，用更多欢声笑语来点缀这个春季的温暖，和可怕的花粉季说拜拜吧！（编辑：乌普）
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