通用汽车发布其最新研发的全新一代Ecotec小排量发动机，进一步优化了通用汽车全球动力总成族谱。Ecotec小排量发动机的全新模块化设计不仅提升了通用汽车在全球市场不同产品的适应性，更降低了生产复杂性。同时，Ecotec小排量发动机还可为消费者提供领先同级的效率、品质和耐久性。
全新一代Ecotec发动机针对通用全球汽车产品而研发，将应用于通用汽车旗下诸多热销小型车和紧凑型SUV，例如即将在中国市场推出的雪佛兰全新一代科鲁兹。
预计至2017年，全新一代Ecotec发动机将至少在通用汽车全球五家工厂进行生产，年产量超过250万台。这五家工厂分别位于美国密歇根州Flint、中国沈阳、匈牙利Szentgotthárd、墨西哥Toluca以及韩国Changwon。通用汽车仅在Flint工厂的投资就超过2亿美元，主要用于提高发动机生产的技术和工艺水平。
通用汽车全球动力总成工程副总裁Steve Kiefer先生表示：“世界各地的交通方式各有不同，通用汽车正致力于开发适应不同市场需求的发动机产品。全新一代发动机的设计初衷是追求同级领先的高效率和精细化，并能在2017年应用到通用汽车旗下5大品牌的27款车型上。”
全新一代Ecotec发动机家族共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56千瓦到123千瓦，扭矩区间从95牛•米到250牛•米。同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。
目前有两款通用汽车车型将率先应用全新一代Ecotec发动机，分别是搭载1.0L三缸涡轮增压发动机、将于欧洲上市的欧宝ADAM，以及搭载1.4L中置直喷涡轮增压和1.5L自然吸气发动机、将在中国上市的雪佛兰全新一代科鲁兹。
涡轮增压技术使Ecotec发动机兼顾了大排量发动机的动力性能以及小排量发动机的燃油经济性能的优点。以欧宝ADAM为例，它搭载的1.0L涡轮增压三缸发动机在最大功率上与它所取代的1.6L自然吸气发动机持平，而燃油经济性却提高了20%。
事实上，全新Ecotec发动机家族在燃油经济性上处于同级前列水平，全新1.4T中置直喷发动机比上一代同排量发动机的燃油经济性提升了5%。同时，全新Ecotec发动机系列在精细化方面亦属同级领先。在静音方面，它又比德系1.4L竞品降低50%，比美系1.0T竞品降低25%。
•模块化设计优化动力总成族谱，降低生产复杂度
•全球化设计和制造工艺造就极强的适应性，涵盖1.0L到1.5L区间共计11款发动机
•预计至2017年，通用汽车全球5家工厂的发动机年产量将达到250万台
全新设计
凭借通用汽车全球资源和丰富经验，全新一代Ecotec发动机展现出新颖的设计和精湛的工艺，拥有中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压和可变进气歧管等创新技术。Ecotec发动机在保持高效的同时更实现了宽广的功率范围，在高性能和低油耗之间取得了良好的平衡。
通用汽车小排量发动机平台全球总工程师Tom Sutter先生介绍，“全新一代Ecotec发动机结构代表了通用汽车史上最先进、最高效的小排量汽油发动机家族。追求性能和效率的同时，我们也力争在噪音和振动控制方面做到同级最佳，目前均已达到目标。”
零部件模块化——四缸和三缸发动机缸体在气缸中心距、缸径、气缸衬套、缸体高度等尺寸方面保持一致，从而简化零件系列的复杂性，并且能在必要时更快地适应其它结构。
全新一代Ecotec发动机（包括高功率涡轮增压机型）可以使用普通无铅汽油。
雪佛兰全新一代科鲁兹搭载的1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110千瓦，峰值扭矩为235牛•米，1.5L发动机可以输出84千瓦和146牛•米的动力。
与此同时，全新一代科鲁兹1.4T车型将配备一款通用汽车全新的双离合变速器——DCG。作为通用汽车全新一代小排量动力总成技术的重要组成部分，DCG 7速双离合变速箱由通用汽车全新主导研发，拥有多项创新科技和超过50项专利技术，具备换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油等优势。与此同时，通用汽车充分考虑到中国消费者对可靠性的需求，针对DCG变速箱进行了优化设计，使其能更好应对中国地区频繁起步、停车的城市拥堵路况和多坡度的工况。（编辑：西鲁）
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