福特汽车公司近日展示了全球首台以太阳能作为驱动能源的新能源车型——福特C-MAX 太阳能概念车（C-MAX Solar Energi Concept），该款车型有望摆脱传统新能源车型对电能的依赖，同时带来插电式混合动力车型的卓越表现。

不同于依靠充电设备为电池供电的方式，福特C-MAX太阳能概念车可以完全利用太阳能作为驱动能源。该车装备了一个与放大镜原理类似的特殊太阳能聚集装置，将光线聚集于车顶部的太阳能面板。

利用先进的太阳能面板，福特C-MAX太阳能概念车能将一天内收集的太阳光转换成能源，其动力表现预计将能达到与福特C-MAX插电式混合动力车型相当的水平。该车型的城市油耗预计为每加仑108英里，高速公路油耗为每加仑92 英里，综合油耗为每加仑100英里。通过利用可持续能源，福特C-MAX太阳能概念车将能为驾驶者减少近4公吨的温室气体排放。

“福特C-MAX太阳能概念车揭示了电动交通和可持续能源的未来，”福特车辆电气化和基础设施全球总监Mike Tinskey表示，“作为汽车行业的创新领导者，我们希望继续推动公众对于洁净未来这一方向的关注和探讨。”

该款全新C-MAX太阳能概念车由福特联手SunPower公司，以及乔治亚理工学院共同研发，并在2014年国际消费电子展期间展出。

电动车型销售强劲

福特C-MAX电动概念车的推出，正值福特旗下电动车销售创下新高之际。2013年，福特约售出85,000台新能源车，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。

福特C-MAX插电式混合动力车是福特最为畅销的新能源车型。仅去年11月，该车销量就已超过6300台。去年10月和11月，福特插电式新能源车型的销量超过丰田和Tesla。 2013年前11个月，福特插电式新能源车型销量均超过丰田。随着消费者对插电式混合动力车的认可度持续升高，插电式混合动力车型销量仍在持续增长。

在C-MAX混合动力车型热销的推动下，福特混合动力车型在美国市场的销量超过其它车企，仅次于丰田。

清洁能源带来的新突破

福特C-MAX太阳能概念车顶部的高效太阳能模块由SunPower提供，该公司自2011年起，与福特在太阳能技术上展开合作。为了解决太阳能充电耗时长的问题，福特与美国乔治亚技术学院展开合作，研发出具有放大功能的特殊太阳能面板，从而让这款电动车能够满足日常使用的需求。

研究人员开发出一款特殊的太阳能聚集器，利用一块Fresnel镜片将阳光直接引导进太阳能板，同时成功将阳光强度放大达8倍。这块镜片的工作原理类似于放大镜，能跟踪太阳东升西落的运动轨迹，一天充电相当于传统充电桩充电4小时的电量（8千瓦）。

•福特C-MAX 太阳能概念车成为全球首台以太阳能作为驱动能源的新能源车；该先进的新能源车在拥有插电式混合动力车型优点的同时，不再依赖于传统电网；
•通过类似于放大镜的特殊太阳能聚集装置，福特C-MAX太阳能概念车利用一块安装于车顶的太阳能面板吸收光能；
•利用可持续能源，福特C-MAX太阳能概念车能为驾驶者减少近4吨的温室气体排放；
•福特C-MAX太阳能概念车在2014年国际消费电子展期间亮相；2013年，阵容强大的福特新能源车型产品已创下年销量85,000多台的纪录。

在完全充电后，福特C-MAX太阳能概念车预计将与C-MAX插电式混合动力车表现相当，续航里程可达620英里，纯电动模式下续航里程可达21英里。此外，该款车型仍设有充电口，车主可将车接入充电站进行充电。

在于今年的消费电子展首次亮相后，福特和美国乔治亚理工学院将在各种日常使用环境中对C-MAX太阳能概念车辆进行测试，以进一步探讨将其量产的可能。
摆脱对电网的依赖

通过利用集成于车顶的太阳能面板，C-MAX太阳能概念车不再依赖传统电网为电池充电。福特内部数据显示，太阳能可为车辆提供的能源将能满足一个普通车主75%的日常用车需要。这对于位于电网资源不够发达或电费高昂地区的消费者而言无疑非常重要。

福特C-MAX太阳能概念车的推出强化了福特MyEnergi Lifestyle这一概念。在2013年的消费电子展上，福特与其合作伙伴首次推出这一概念。MyEnergi Lifestyle综合利用数学、科学和计算机模型帮助消费者了解如何利用节能家用电器，太阳能系统和插电式混合动力汽车以显著降低普通家庭的每月能源开销，同时减少碳排放。

福特C-MAX太阳能概念车将有助于减少车辆排放对环境的影响，其每年减少的二氧化碳及其它温室气体排放将近4吨，这相当于一个普通美国家庭四个月产生的排放。

如果美国市场所有轻型车辆都能采用福特C-MAX太阳能概念车所使用的技术，每年将能减少温室气体排放近10亿吨。（编辑：乌普）