最新消息，美利达为迎合SL（Super Light）市场的需求和消费者的钟爱，推出了eONE-SIXTY SL，该车结合了全碳纤维车架和博世小巧且强大的SX电机，避震行程为160毫米，搭配29英寸轮径（兼容混合轮径）。官方数据中，顶配版本中码车架车款仅重19.5公斤。

    美利达的eONE-SIXTY SL行程比SL类别中的许多竞争对手都要大，换成带有倒装芯片的27.5英寸后轮可将后轮行程提高到174毫米。车架坚持s用碗组走线，这对于后期保养维护可能会麻烦点，不过美利达表示已经与Acros合作完善了密封，因此很少需要更换上碗组轴承（这项工作需要断开制动油管，因为它们穿过轴承）。这辆车还配备了转向限位器，以防止过度转向碰伤车架。

    后叉依旧没有设计轴承转点，依然是借助后叉得碳纤维形变实现后部避震运动。与常规版本ONE-SIXTY相比，电助力版本的摇杆向前移动，并且消除了部分束缚，这减少了减震器的侧向负载。车架主主要是为气压后胆而设计，但也可以使用弹簧后胆。避震曲线方面得防深蹲和防上升都偏高，这意味着在用力踩踏板时支撑更足，并在重制动时防止过度前倾。不过这会牺牲一定的舒适性。

    Bosch（博世）SX驱动单元提供600W峰值功率，但扭矩仅为55 Nm。这意味着需要快速踩踏板才能发挥出最大的动力。400 Wh电池的设计不方便拆卸，这有助于保持下管一体性和减轻重量。在高配车型上，Transmission拨链器通过电源线为主电池供电，这样就减少了定期拆卸电池进行充电的麻烦。

    美利达的eONE-SIXTY SL共有三种配置可选，三款车架都使用全碳纤维、Bosch Performance Line SX 机、CompactTube 400 Wh集成电池和Purion 400显示屏。根据配置售价从7000欧元到13500欧元（约合人民币53800至103800元）不等。(编辑:希鲁)