作为能耗大户的交通运输行业，面临能源高速消耗，油价高企不下，高铁航空围堵，运营成本上升，节能减排压力巨大的逼仄。低碳运输、采用新能源客车已成当下发展的必行之道！

 

在9月17日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》新政中，“车身长在10米及以上的插电式混合动力客车（含增程式），可以享受到25万元的补贴额度”。

 

 2013年11月26日，四部委发布第一批28个新能源汽车推广应用城市及城市群，新能源汽车推广城市实际达到了63个，各地推广新能源汽车积极性增强。其中，各城市申报中新能源公交客车推广数量位居第一，目前申报数量超4万辆。

 

纯电动客车电池技术未取得突破性进展，普通混合动力客车不再享受政策补贴。技术成熟，补贴得力助推了插电式混合动力客车最具市场推广价值。

 

海格插电式混合动力客车采用ISG直驱混联技术，独家开发G-ECO智慧节能系统，燃料成本现比可下降30%，PM2.5排放直降90%以上，在运营周期内，综合运营成本还能再省20%以上，补贴由客车制造企业直接申请，免除客户申请补贴的麻烦；采购价格和普通柴油车相当，用传统客车的价格就可以购买新能源客车；G-ECO智慧节能系统质保3年，超级电容质保8年，免除运营后顾之忧；AT的操控感受，减轻驾驶员劳动强度，驾驶更轻松，更安全；纯电起步，平稳舒适，乘客乘坐更惬意。

 

广东江门公交采用海格插电式混合动力公交车，PM减排90%以上，综合节能30%以上；安徽蚌埠城际公交10台海格新能源客车，与传统柴油车相比，节能30%以上，减排90% 以上；湖南邵阳汽运引进海格新能源客车后，修理费下降25%，油耗节约30%以上，收入增加30%。

 

徐州公交共购买209台海格新能源客车，全部为空调车，其中 KLQ6129GCHEV1A共146台，KLQ6109GCHEV1A共63台，6.1日正式投入运营。根据徐州公交集团提供的9、10、11月共三个月的运营数据，显示运营情况良好。

 

通过分析其1号线运营数据，1号线38辆新能源客车在9、10、11月的燃料成本与去年同期普通柴油车相比，共节能655604元，平均节能率达到32.4%。节能率最高的线路为65路，其11月的运营数据，与去年同期相比，节能率高达42.7%，以此推算，海格209辆新能源客车全年可节省费用超过10000000元。

 

海格插电式混合动力客车，以研发和应用的良性互动实现多方共赢，为您赢运更大回报！