主编意见：这次推出的可换电版小货是EV2/EV5两款车型，前者的不可换电版刚在昨天被吐槽续航太短，今天就推出了换电版，至少可以不用充电三小时才跑百公里了。有了换电站的加持，就能“插”上新电池跑出50km，再开回来再换电跑了，哈哈哈。而EV5的换电版不论是外观设计还是续航力，都挺不错，连为帮着后面码货的人准备的小门都有，再不担心码满货无路可退了。至于换电站嘛，北汽专为出租车提供的换电站就是现成的，共享一下很方便，都是北汽集团的车，标准规格很好统一嘛。
5月11日，北汽昌河推出了EV2/EV5的换电版车型，新车与现款车型保持了相同的造型设计，最大的特点是实现了换电技术的应用。
北汽EV2延续了北斗星经典的外观造型，采用了蜂窝状前格栅、方型头灯、外后视镜等设计。配置上标配高度可调前大灯、电动空调、中控锁、液晶显示组合仪表、前后保险杠、13英寸轮圈、ABS、前排紧急锁止式安全带、转向锁止装置等。动力系统根据车型不同分别配备8kWh和10kWh的磷酸铁锂电池，永磁同步电机最大功率依旧为13kW，续航里程可达100km。
北汽EV5定位于一款纯电动城市物流专用车，搭配C形LED日间行车灯、亮黑烤漆封闭式格栅、银蓝双色花瓣形轮圈。车身长宽高为4500/1650/1940mm，轴距2920mm，后封闭车厢的容积为4500L，载重量根据车型不同分别为1120kg和1140kg。动力系统搭载一台最大功率60kW（82Ps）的电动机，极速为90km/h。电池搭载容量分别为32.3kWh和43kWh的磷酸铁锂电池，对应的NEDC工况续航里程为210km和270km。
新能源城市物流车辆的日均行驶里程在150KM-300KM之间，其与传统燃油车相比，存在续航短、效率低、成本高等痛点。因此北汽集团率先在新能源物流车领域实现换电技术应用， 换电技术按模式分为“分箱换电”与“底盘换电”，整个换电过程可以在3分钟内完成。北汽EV5及北汽EV2通过换电技术，可实现对电池集中管理，定期养护，让每块电池的充电功率曲线都被实时监控，最大限度的保证电池的一致性。
未来，北汽集团还将通过北汽EV5平台为基础，不断拓宽新能源城市物流车产品谱系，北汽EV5平台将对货、客、卡、专四种车型进行拓展研发，通过网络化、平台化运营来实现效率的提升。未来北汽EV5平台拓展车型将涵盖EV、EC、EK三大系列，包括微货、微客、微卡、专用车，微客版和微卡版在2021年将陆续推出。 （编辑：悟饭）
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