数年来兢兢业业，将一款与国际同步的产品悉心打磨，克服无数困难的重卡行业新军——江铃重汽，历时5年研发，将在11月3日这天，携其精心打造的产品——江铃重汽威龙重卡在太原正式上市。这在江铃汽车发展史上将成为一个重要里程碑，是江铃汽车迈出轻型商用车领域，走向全系列商用车市场的重大跨越。
随着我国物流行业的快速发展，市场对高效物流装备的需求，促进了重卡主流市场的增长。江铃正是看到这一市场前景，于2012年进行战略部署，携手福特汽车成立了亚太地区的重型商用车基地和研发中心，在太原地区建设重卡生产基地，全力进军重卡市场。
到目前为止，江铃对重卡业务的投资，已经超过60亿元人民币。江铃重汽在太原建设的全新发动机工厂、冲压焊涂工艺齐全的整车制造基地，目前已经投产；发动机、驾驶室和底盘三大核心总成已全部实现自产。江铃重汽的太原生产基地，将逐步形成年产销8万辆重卡整车，以及8万台重卡发动机的规模。未来江铃重汽的产品将涵盖牵引车、自卸车和载货车三大系列；定位方面，江铃重汽定位重卡主流市场，对标的竞争对手包括解放J6、东风天龙、欧曼超级卡车和重汽T7H等国产主流品牌。江铃威龙重卡的一大独特优势，是其与江铃旗下的皮卡、轻卡和轻客形成了全系列物流用车产品组合，可为客户提供一站式整体物流解决方案。
11月3日，即将在太原率先上市的江铃威龙6X4和4X2的牵引车，是江铃重汽的第一款重卡产品，承担着建立江铃在重卡领域品牌知名度和美誉度的重任。该车型源自福特Cargo原型车，其驾驶室、发动机和底盘技术均来自最新一代欧洲福特重卡平台。因此，江铃重汽对其产品在研发、技术性能和质量把控方面的要求都极其严格，以期产品上市后“一炮而红”。
早在今年四月的上海国际车展上，江铃威龙重卡一亮相，就获得市场的广泛赞誉。如今，江铃威龙重卡正式上市，中国中高端重卡市场迎来高段位的悍将，也给整个运输和物流行业带来了全新选择。“江铃威龙在今年四月的上海车展上进行了首次亮相，经过了几个月的努力，我们已经完全按照欧洲原装福特重卡的生产工艺和流程标准，进行了完善妥帖的量产准备。可以说江铃威龙是重卡市场中的钢铁侠，是一点都不过分的！”江铃股份的高层人士这样对外发表对这款全新产品的看法。
从外观来看，由西班牙设计团队倾力打造的江铃威龙重卡，外形霸气动感，整体线条棱角分明，兼具现代感和力量感。“X”型前脸造型，将整车风格与欧洲卡车锦标赛参赛车辆相结合，利落的边缘设计看起来非常独特。低底盘+平顶驾驶室的设计，降低了整车重心，便于提升车辆操控性及稳定性。
在内饰方面，江铃威龙重卡的内饰中控区做工精致，整体设计繁简结合；环绕式中控台，搭配炮筒式仪表、钢琴式按键，设计简洁操控便利。为满足互联网时代下的卡车智能化需求，威龙重卡配备的8英寸多功能触摸屏具备车联网系统，包含车辆监控、油耗管理和车货匹配等功能，成为监测整车运营情况的数据来源。舒适性方面，威龙的驾驶室配备四点气囊悬置系统，主驾为气囊减震座椅，可提高驾乘舒适度。
动力方面，江铃威龙重卡搭载福特技术Ecotorq13L发动机，功率覆盖范围360-420马力。这款发动机由福特OTOSAN专家领导，中外工程师携手精心打造，产品开发流程完全按照福特GPDS标准，采用蠕墨铸铁材料，缸体可承受更大爆发压力，并提高动力输出、降低噪音及车辆震动；发动机经过可靠性道路试验里程达120万公里，满足福特QOS质量运行系统标准。此外，这款发动机可实现10万公里机油保养间隔；同时，江铃重汽提供36个月不限里程的保修服务。
与发动机相匹配的是技术成熟的法士特12挡变速箱。尤其值得一提的是，江铃威龙的主被动安全系统可选发动机制动、缓速器、定速巡航等配置；其配备的制动盘尺寸比同类竞品大3%，刹车性能和制动效果更好。
目前，在整个我国正处于物联网爆发期的前夜，建立一个面向未来的，具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统，生成实时信息的“智慧物流”系统就非常重要。但无论“智慧物流”系统如何演进，高效环保的商用车，依然是物流系统建设中最重要的一环。让重卡也具有智慧，让重卡与万物互联，让货物运输实现自动化、信息化和网络化，助推中国经济实现转型升级，这也是本次江铃威龙上市所承担的社会责任，更是江铃重汽所承担的未来使命。
江铃威龙重卡的上市仅仅是一个开始。初心与使命，同样也是江铃重汽本次借该款重量级产品上市之际真正践行的使命。（编辑：琪琪）
|
