主编意见：先不用感叹什么宝能终于有了自己的汽车品牌，也不用惋惜长安PSA的没落。市场就是这样，赚不到钱的被有的是钱的收购。不过，并不是有的是钱的都能把赚不到钱的最终盘活。前有宝能自己操作的观致汽车，后面还有宝沃汽车的教训……。新的宝能汽车会不会走观致汽车的老路，自己左手卖右手的倒腾销量，不仅没有新款的研发和上市，连在大街上都看不到了。至少到目前为止，国内大财阀或者有了钱就搞汽车的，直到现在也没有一个真正的成功例子可参考。这时可别提蔚来哈，它连产品都是江淮代工的。
2020年5月21日，从深圳市市场监督管理局网站获悉，长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司（以下简称“宝能汽车”），执行董事孙莉。变更后由宝能汽车全资控股子公司——深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）100%控股。
前海锐致成立于2017年7月31日，股东为宝能汽车，持股比例100％，实控人为姚振华。变更后的宝能汽车经营业务主要为汽车及其相关发动机、变速箱、零部件、工具、维修部件的研发、生产和销售。
值得注意的是，在变更后的经营范围中，取消了原先的“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项。对此，PSA集团相关负责人曾明确予以否认，称DS品牌不会退出中国，并且DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。
此前，长安PSA经营状况并不乐观。截止2019年9月30日，长安PSA总资产为63.03亿元，净资产为-5.19亿元。2019年11月29日，长安汽车在重庆联合产权交易所正式挂牌转让所持合资公司长安PSA 50%股权。2019年12月30日，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50％股权全部转让给前海锐致。同日，长安汽车召开了第七届董事会第六十次会议，审议通过了《关于出售合资企业股权的议案》，公司独立董事就此发表了同意的独立意见。随后PSA也对外表示，自己同样会将持有长安PSA的另外50%股权转让于宝能。
长安汽车表示，为了彻底解决长安PSA生存问题，剥离亏损资产，长安汽车与PSA共同决定向第三方转让长安PSA的全部股权。而宝能汽车资金实力强、从事汽车行业意愿强烈，愿意作为本次交易收购方，有利于长安汽车快速解决长安PSA问题。后续，宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入。
宝能集团于2017年开始大举进军汽车行业。在成立宝能汽车后，同年年底便斥资60亿元从奇瑞手中收购了观致汽车51%股权。根据宝能汽车2018年发布的振兴观致“五年计划”，未来宝能汽车将每年将投资100亿元用于新车研发，到2022年观致汽车将推出26款新车，其中包括18款传统燃油车与8款新能源车。但至今，观致汽车在终端市场的表现仍没有太大起色。
虽然将长安PSA及其深圳工厂收至麾下，将为宝能汽车新增20万辆产能，但在持续下行的汽车市场之中，宝能的汽车梦仍面临不小的挑战。 （编辑：饮茶）
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