2018年，进口车市场被三大事件搅得水深火热。其一，新车市场整体下滑；其二，进口车关税从25%下调到15%，其三，对美国进口车加征25%的关税。
“2018年中国进口车市场供需双降，库存大幅波动，结构深度调整。”国机汽车在第十五届中国进口汽车高层论坛上发布报告披露：2018年1-9月累计进口汽车84.7万辆，同比下降4.2%。经销商交付客户进口车（AAK）销量为62.2万辆，同比下降6.4%。
“短期来看，进口车市场变化巨大，从业者将会面临十多年发展史上最大的挑战。2019年，如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划实施，中国进口汽车市场或将下滑5%以上。”报告预测。
5月22日，财政部宣布将进口车关税从25%下调至15%，但却要等7月1日正式实施，导致第二季度剩下的40天里，进口车供需降至冰点，消费者持币等待，企业更是不敢进车。
数据显示，二季度海关进口量下滑45%，从数据可以验证，5月22日-7月1日期间，除了之前已经在途的进口车，整个市场被空窗期抽空。由于各家车企已经看清形势，所以没等7月1日就启动调价，消化此前的库存，所以二季度销量层面下滑17.5%，幅度低于进口量。
一波未平，一波又起。8月8日，中国政府宣布对美国进口车在内的333项产品加征25%的关税。一方面，这导致第三季度关税普降之后没有出现预期幅度的反弹，复苏弱势。
另一面，美国产进口车被精准打击。1-9月总体上美国产的进口车进口量下滑27.8%。最受伤的豪华品牌是林肯，1-9月进口量下滑30%。而宝马则利用7月1日-8月23日之间的低税窗口期，大量报关新款宝马X5，前9月累计报关4.57万辆。
与美产车对比，德产车和日产车在下半年的降关税福利的照顾下，整体处于增长态势。其中以雷克萨斯和奥迪表现最为出众，雷克萨斯NX 1-9月进口量增长80%。
由于受到停车因素影响，英国产进口车进口量同比下滑12.5%，路虎和MINI都受到一定影响。
新能源进口车板块还是以特斯拉为主，特斯拉在该板块的市占率为86%，由于特斯拉1-9月进口量（1.17万辆）下滑13%，所以新能源进口车与国内新能源市场大势背离，进口量下滑1%。
平行进口车也不能幸免于难，近五年首次下滑，市场波动明显。
国机汽车报告分析认为,2019年，进口汽车市场难言乐观，大概率会出现下滑。如果国际环境进一步恶化，中美继续贸易战，提前实施国六区域按计划实施，进口汽车市场或将下滑5%以上。 （编辑：马兰）
|
