近日，乘联会就2018年的汽车市场做了预测，2018年全年汽车预计批发销量约2820万辆，同比下降2%；乘用车销量约2350万辆，预计同比下降2-3%。看来2018年车市出现负增长已经板上钉钉。
从当前的市场来看，今年1-9月车市增长动力分化，主要表现在豪华车占比继续攀升，合资与自主品牌车此消彼长，但主力车企表现优秀。轿车板块出现恢复性增长，前三强依然全面领先；MPV市场已连续两年下滑，市场需求向前三强靠拢；SUV首次出现一位数增长，但市场集中度在提高，这是一场市场新秀和守成者的对抗赛。今年火爆的楼市，透支了居民的消费力，价格敏感型的西部车市明显受到抑制，厂商压力巨大，低价频现，自主品牌最先感受到这份沉甸甸的压力。在新能源汽车领域，插混的客车与乘用车走势出现分化，最明显的当属新能源车微型车占比从2/3下降到1/3。乘联会认为补贴调整政策促进了高端电动车的市场热销，分段实施补贴对行业发展大有裨益。
此外，乘联会还就2019年的车市进行了预测，认为由于2018年的全年销量基数降低，2019年车市可以轻装出发。乘联会表示，随着我国税收体系的改善和个税的调整，将进一步促进明年居民的消费，有利于车市发展。基于多项政策的作用，预计2019年乘用车增速为1%，广义商用车增速为-7.2%，全年汽车增速为零增长，与2018年基本保持不变。2018年新能源车预计达120万辆，增长48%；2019年新能源车预计增长30%以上，可达160万辆左右。 （编辑：布欧）
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