原标题：《广汽三菱销量为何边缘化 品牌力和质量双不举》
在广汽三菱欧蓝德5月销量回光返照的背景下，发布这篇文章，是不是太不给厂家面子了？不好意思，君只见“5月份，欧蓝德共计销售新车10083辆，同比大增88.68%”云云，却不见“广汽三菱旗下还有紧凑级SUV劲炫、新能源车祺智PHEV、进口车型帕杰三款车型，5月份这几款车型总体销量之和仅仅2000余辆”，对市场和消费者报喜不报忧，是不是不太地道？
好吧，那就说说这个5月份销量激增的原因。欧蓝德取得这样的成绩有内外两方面因素。5月的销量回光返照，其实欧蓝德依靠的更多的是“性价比”三个字，说直白些就是低价格换销量，依靠的就是20万四驱7座卖点和全国范围的降价促销策略。如若不然，为何2018年1月至4月，欧蓝德平均月销量仅为3000余辆？
而另一方面则是当下该细分市场的强劲对手，不是廉颇老矣就是尚未走出阴霾：一汽丰田RAV4长时间未换代，销量已经持续在走下坡路；而东风本田CR-V虽然在5月下旬才刚刚开售，但是之前的召回风波余温尚在……所以才能造成欧蓝德这种蜀中无大将，廖化作先锋的现象。
实际上，欧蓝德在今年五月之前的销量，就和广汽三菱的品牌力一样，长时间的处在市场的边缘，很难挤入主流的队伍当中。再加上不断被爆出的质量新闻，广汽三菱自己在此次欧蓝德销量回光返照之前也不敢大肆宣扬。
在品牌层面，三菱受历史因素影响，本来就没有太大品牌优势。而在本田、丰田纷纷给国人留下经济性和低故障率的品牌印象时，蛰伏多年的三菱汽车一直未能找到自己的存在感。虽然三菱一直强调其SUV专业的“越野性能”，但从近几年的市场反馈来看，消费者其实并不买账。直到另外两个对手“自暴自弃”，广汽三菱欧蓝德才总算迎来了这次的回光返照。
如果品牌力不够是三菱品牌的顽疾，那么国产后的新款车型，质量问题集中爆发就是广汽三菱对产品和消费者的不负责任了。先不说因为变速箱、发动机、车门以及雨刮器等等质量问题频频发生，三菱欧蓝德不断出现在国家质检总局缺陷产品管理中心的公告栏里，单就已经被众多消费者投诉和媒体曝光的发动机抖动问题，直至发稿前，仍旧持续在发生新的案例。
不少消费者也在反馈发动机抖动问题，更有消费者无奈称自己买了一辆大型“按摩椅”，面对这些投诉广汽三菱始终没有任何回复。甚至其经销商网络也对反映问题的消费者们采取了统一的敷衍态度，甚至不予理睬的行为。从投诉的列表分页数量上就可以发现，仅2018年的对欧蓝德投诉，就已经达11页之多。
就目前情况来看，广汽三菱的地位实际上经过五年的维持，仍旧是岌岌可危。车型少、品牌力不足却还不重视消费者的问题，不愿意将产品的质量提升，依靠降价促销和新款车型带来的销量刺激或许也仅仅是暂时的。毕竟一个产品质量和品牌力双双不靠谱的企业，被市场和消费者边缘化甚至遗忘，是早晚的事情。（编辑：布玛）
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