北汽绅宝官网上的新款X55和D50都被摆在了最显眼的位置，但是换“汤”不换“药”的两款车如何在市场中立足，似乎就不是仅仅换个外观内饰那么简单了。在我们的上一篇稿件《北汽绅宝品质/服务难改观 D50换壳也没用》中已经介绍了新D50所面临的困境，下面就来看看和D50面临差不多困境，甚至更麻烦的新款绅宝X55将面对的所有难题。
首先还是消费者口碑，北汽绅宝老款X55已经让众多的老车主苦不堪言。众多的绅宝X55老车主都在购车后遇到了各种质量问题和车型的品质问题，而这些问题却一直未得到根本上的解决。但是北汽绅宝并未将这些车主放在眼中，草草的决定把老款X55停产，随即将所有的精力都放在了如何为新款X55换壳子，以及如何忽悠更多不知道北汽绅宝车型品质的消费者。而最初那些被忽悠购买了X55的车主，然后……就没有然后了。
一位绅宝车主对记者毫不讳言，他当初选择购买绅宝是看中萨博这个品牌，但是购买了之后质量问题一大堆，让他现在对绅宝品牌彻底失望！
北汽绅宝X55初上市的时候，就有很多网友们对于其的定价表现极为不满，认为其定价偏高，超出了预期。而北汽绅宝在后期也未能积累到良好的口碑，例如绅宝X55空调开启后发动机无力，前门有异响，刹车有噪声，车身饰版有缝隙做工粗糙，高速行驶频繁启动，堵车时，发动机耗油量过大等等问题迟迟无法根治，导致绅宝X55在车主们心目中的评价不高，或多或少也斩杀了不少潜在客户。
质量、销量和策略不给力的情况下，服务也不靠谱！
2017年3月6日汽车投诉网收到来自山东省烟台市范先生的投诉，他在去年2月5日的时候在烟台润亨特约4S店购买了一辆绅宝X55。车辆至今为止行驶了7542公里，就出现发动机渗油、怠速抖的现象，多次去4S店维修都无法修复。
汽车三包法明确规定车辆在2年或者50000公里的有限期里，车辆“因质量问题修理时间累计超35日，或因同一问题累计修理超过5次的”，车主有权直接申请换车或者退车。
像上述范先生的遭遇，相信现实生活中还有很多绅宝车主也有这样的遭遇和烦恼。想当初绅宝诞生的时候以“为性能执着”，作为品牌口碑，那么此时此刻，在面对范先生的遭遇，绅宝这不是搬石头砸自己的招牌吗？
另外不知道各位网友是否记得7月1日在汽车圈发生了一件大事，那就是《汽车销售管理办法》正式实施，这个《办法》里边很多的条文就限定了4S店各类不合理的规定，例如加价提车、加装装潢、强制店内购买保险等等。
就在《办法》实施了不到一个星期里，有关北汽绅宝4S店违反《办法》的投诉就被曝光，具体内容就是，来自北京市的张先生准备购买一辆绅宝X55，但在付款的时候却被告知要强制店内上保，否则无法销售车辆。
北汽绅宝经销商违反了《办法》里的第十四条，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。违反该条例的，需要由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。
或许3万元可能对于厂商来说并不算多，但对于一间4S店来说，这就不一样，按目前北汽绅宝车价来推算，卖一辆车的利润可能远不及3万元，要是真的罚起来，4S店是否真的能承受得了？但面对着这个对于4S店来说还算苛刻的罚款，北汽绅宝4S店似乎还是我行我素，但其实别忘了，4S店有很大一部份都代表着厂商的，正所谓上梁不正下梁歪，从一定程度上都能反映出目前北汽绅宝对车主的态度，那就是你掏了钱买车之后，还算个啥？
看看北汽绅宝所谓的全新X55吧，与老款的绅宝X55相比，全新绅宝X55在造型方面，车头的变化最为显著，大尺寸的前格栅造型夸张，犀利的前大灯与中部镀铬装饰相连，看上去整体感更强，过渡更自然。前保险杠两侧立式雾灯的设计也在细节上烘托出整体的运动感。
车侧变化不大，只是尾窗造型有所调整，D柱也采用了黑色装饰，营造出时下流行的悬浮式车顶。车尾采用了全新设计的尾灯，引入了LED光源，更有层次感。尾杠融入了贯穿式的镀铬装饰条，让整车看上去更宽大、更时尚。
内饰基本延续了现款车型的设计，在前排中央排挡区周边的设计有所调整，杯座增加了卷帘式的盖板，引入了电子手刹、自动驻车系统，更简洁、更便利。
新款绅宝X55将继续沿用现款车型的动力系统，搭载1.5升发动机，匹配5速手动变速器；1.5T车型则匹配6速手动或CVT变速器。
看到这里聪明的消费者应该发觉了，新款车型并未介绍平台的变化和技术的升级，全篇几乎都是介绍外观和内饰上的表面变化。根本不敢提及老款的发动机和变速箱的质量问题是否得到解决，也没有说新车将会给消费者什么样的品质保证。也许北汽绅宝依旧把希望放在新车上市后忽悠消费者掏钱的技巧上，而不是升级车型平台，提升制造工艺和品质监控上。
而北汽绅宝大力宣传的X55所采用的全新发动机，是用北汽自主生产的代号为A151E-1的1.5T涡轮增压发动机取代了三菱的4A91T发动机。但难以解释的是，两台发动机不仅排量相当，连最大功率也是一样，同为110kW。如果北汽的自主研发，没有全面超越三菱发动机的实力，北汽绅宝换台自主研发的发动机还真的没什么意义。难道只是为了证明北汽能自主造发动机么，还是为了掩饰老款X55至今无法根治的发动机问题？
如今绅宝X55销量惨淡，已进入几乎卖不动的状态，在如今SUV市场一片美好的前景下，被寄予厚望的绅宝X55并不能成为北汽绅宝的“顶梁柱”。在2016年里全年累计卖出3.13万辆，月均销量为0.06万辆，而在进入2017年后销量更为惨淡，已开启几乎卖不动的模式。在今年3月份卖出2653辆，但是在1月份、2月份、4月份的销量都是百余辆；在5月份销量更是惨不忍睹，仅仅卖出30辆，销量同比下滑了99%。今年1-4月累计卖出0.31万辆，累计同比下降了84.98%，直至8月仅200辆的崩盘表现……都证明了北汽绅宝X55已经难以忽悠消费者为其买单了。
为何这款定位为小型SUV产品的到来，并不能帮助北汽自主持续发展呢？相比国内市场众多自主品牌依旧突出重围出现逆势而为的现象，北汽绅宝从今年的1-8月累计销量60982辆，仅仅完成50万辆年销售目标的12.19%，同比跌幅高达53.17%，估计北汽年底能完成目标的50%就已经很不错了。而另一边呢，吉利汽车1-8月累计销售新车718,236万辆，同比增长88%，完成上调后的全年110万辆销量新目标的65%。相比之下，可谓是冰火两重天。
这样的表现不能说品牌影响力不够，毕竟北汽也是五大中国自主汽车企业之一，但为何在产品销量和产品口碑方面表现如此？只能说是北汽绅宝对消费者的态度以及对产品品质的态度，最终导致了现在销量的全面崩盘。
即便是8月份市场中仍受追捧的SUV领域，北汽SUV中卖的最好的绅宝X35在8月仅售出1638辆，环比跌幅31.86%，同比跌幅更是高达78.46%。其余的绅宝X25、绅宝X55以及绅宝X65的销量都不足千辆，最低的绅宝X65已经跌到了没有销量。不论是轿车还是SUV，北汽自主品牌已经不再是独木难支了，而是全系的崩盘。
北汽内部不愿透露姓名的人说道：“绅宝销量不好，不仅仅是车辆本身的问题，这是长久以来遗留下来的情况。绅宝从早期就没有获得核心技术，只是，现在在市场整体状况遇冷之下，暴露出了缺点。”
近期，在销售圈甚至流传着这样一句话：北汽自主品牌销售谁接盘谁倒霉！原因是北汽自主品牌前期透支过大，后期产品乏力，回天乏术！
但是绅宝品牌似乎一味沉浸在“绅宝速度”之中，忽略了已经凸显的危机。一位不愿意透露姓名的销售负责人表示，因为新车型推出速度太快，一个新产品的后续质量问题还没有处理，另一个新产品又开始投放市场了。绅宝每一款车型很难形成拳头产品，这是对绅宝品牌的极大透支。2016年中国车市微增长的势头已经很明显，绅宝仍然在一味抓销量，忽视品牌建设，这是导致绅宝在今年走入困境的主要原因。
绅宝已经在售的近10款车型主要分为两类，一类是SUV产品，另一类是轿车产品，售价主要集中在6万至12万元之间，不管是产品力还是车型的定位都没有明显的区别，缺乏个性突出的一面，这是汽车市场进入微增长时期的一个大忌。
实际上，绅宝品牌今天的暴跌也在预料之中。从2009年收购萨博知识产权，到如今推出近10款车型，北汽一直抱定的是萨博老技术平台，因此无论是技术的先进程度，还是车型的开发理念，已经远远落后于当下的汽车市场。而时下处于车市潮头的吉利和长城汽车，在获取新技术后迅速本土化，抓住重点，全力推出拳头产品，在市场上获得成功。即便是国资背景的东风、上汽、广汽等汽车集团，也能通过与旗下合资品牌之间的融合，实现发展自主品牌的目标。而北汽集团坐拥现代和奔驰品牌，却难以获得真正意义上的协同发展。如今看来，北汽集团高层当初所谓的“合资品牌反哺自主品牌”已经成为一句空话！
北汽领导层制定的多生孩子好打架理念，并未在市场上对其他品牌竞品造成合围，反而是自相踩踏，甚至连养子北汽昌河的销量都一并牺牲掉了。一些专业人士认为，从品牌运营的角度看，绅宝品牌前期车型投放太过密集，或将导致其下一阶段进入新车型的低谷期，这将进一步影响到北汽自主品牌销量的提升。
技术陈旧、平台老旧让北汽的产品难以在市场中获得关注。花了大价钱买下的萨博老平台并没有给它带来多大的提升，起初的优势已经随着长城、吉利、长安以及广汽的崛起而逐渐变得愈发落后。
企业当家人把握错了大方向，让北汽自主品牌失去了良机。看的出来，在SUV领域北汽自主品牌投放了不少车型，而且还是短时间内的接连投放。误以为消费者依旧对SUV抱有很大热情，年初夸下了50万辆年销售目标的海口。要知道的是，爬得越高，越不允许犯错，一旦犯错，摔得就会非常惨。
然而今年市场的低迷、几个强势自主品牌的发力以及自身产品力的孱弱，让其销量出现断崖式下跌是北汽领导们始料不及的。一步错，步步错，本该强化它旗下SUV产品的时候，却“逆市场”而行，不顾道义放弃老车主，转而推出仍旧不具核心竞争力的新款X55，绝对不是一个十分明智的选择。
就算国人的爱国意识越来越强了，无论在思想还是行动上都表现一致，但是有这些还是远远不够的；自主品牌也要有一定的产品力和号召力才能让消费者真心真意爱你。北汽绅宝作为北汽自主品牌的一员，在消费者为新车买单时，却得不到好的售后服务保障，这样只会让消费者越来越嫌弃你。而如果将一个老字号的国企，在中国消费者心中做烂做差，未来即便换人领导，也会长时间陷于口碑翻身的泥沼当中。
如果没有品牌和产品本质的革新和提升，不去着力提升产品辨识度和口碑影响力，市场销售情况是很难得到改善的。这些升级工作，又需要时间去筹备和调整，这对于想加快研发和技术体系进展的北汽绅宝而言是个很大的难关。而如果只想靠推出款新车型在市场中搞“杀鸡取卵”，放任老款车型车主的投诉和问题于不顾，是企业发展甚至生存的大忌。（编辑：比克）
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