首先，这里说的自动驾驶不是某个辅助类智能功能，就是让驾驶员消失的那种高端AI。其次，因我写的是中文，面对的是国内市场、车企、媒体和老百姓，那么自然这左右的假想场景都和素质杠杠的欧罗巴没啥关系（当地难民除外）。
说正经的，来假设吧！如果就在明天，中国销售的一些车辆上标配自动驾驶，那么将是一种什么场面？提前告诉你答案，等着被大面积的中国消费者退车吧。
为什么更智能、更安全、不会疲倦的自动驾驶，会招惹到消费者？正常来说不是应该消费者趋之若鹜的购买，并纷纷赞扬自动大法好嘛……
那么本期假设论的精彩场景系列来啦：
场景1 开着一辆标配自动驾驶的新车回到家，想和邻里们炫耀一番，结果自动驾驶系统扫描了下平时停车的地方，给你的反馈是：这里是非机动车道（或人行道），依法不能停车，请选择是否将车驶至一公里外的正规停车场？
此时的中国车主一定各种骂街指责智能系统是猴子做出来坑爹的，几分钟内已经从厂家到设计人员到销售的全家“问候”一个遍了。老子我开车想停哪里警察都管不过来，你个自动驾驶也敢左右我！接下来的情况就是，如果能强制关掉自动驾驶就关掉，不能关掉的话就各种电话投诉，要求厂家或者4S给出关闭的办法，反正让我不方便就是不智能！
自动驾驶系统：怪我喽！
场景2 开着标配自动驾驶系统的车在早晚高峰的车流里堵着……忽然发现应急车道空空如也，结果打不动方向盘，系统提示：您正在正常行驶，车辆自检系统未发现任何异常，请勿违法占用应急车道。
此时的车主一定千万个后悔买了这款标配自动驾驶系统的豪车，心想多花了大爷我几十万，连交警都管不了我，居然被你这破系统限制了，那还怎么显得我钱多势大不讲理？！明天就带几个人去4S店闹事儿，不拆了你再赔我点儿钱，这事儿没完！
自动驾驶系统：怪我喽！
场景3 驾驶标配自动驾驶的豪车行驶到学校门口，看到老人带着小孩正在过斑马线，车居然自动停下了！怎么按喇叭都不响，怎么踩油门都不前进了！系统提示：请您耐心等待，依法在行经没有信号灯的路口，斑马线及学校门口时，车辆应等待行人通过之后再前进。学校及小区门口禁止鸣喇叭，请您配合。
这时的车主砸掉方向盘的心都有了：平时老子从来不让行人，按着喇叭呼啸而过，谁敢在我车前横穿！！你个破自动驾驶就想改变我的驾驶风格，门儿都没有！然后摇下车窗，冲着正在过马路的老人孩子和孕妇一众人，破口大骂：草泥马的，都TM不想活了！赶快都给老子让开，不然弄死你们丫的……
自动驾驶系统：怪我喽！
场景4 买了辆标配自动驾驶的新车送给媳妇，结果媳妇出门没半小时就打电话说不要这车了，连老公也不想要了，原因竟是觉得老公和车串通好了欺负她……原来是媳妇开开心心的上车，启动车辆后却不能前进，系统一直提示：请您将安全带正确系好，车辆才能启动。然后媳妇不论是用安全带卡扣，还是将安全带系上放在身后，都会被提示未正确佩戴……干脆坐到后排，仍旧被系统提示，后排乘客也需要系好安全带！十分不情愿的系上安全带之后，系统又提示，为了您的安全，请勿穿高跟鞋坐在驾驶席驾驶车辆。
媳妇到家就抱怨：买的什么破车！人家坐隔壁老王车的时候，从来没有被要求系过安全带，在车上穿鞋脱鞋补妆换衣服什么提示都没有，人家后排还那么宽敞，你这带自动驾驶的破车就是故意难为人家的！要么给老娘换一辆，要么老娘还做隔壁老王的车上下班！
自动驾驶系统：怪我喽！但是LV帽子的锅我不背。
场景5 宴请豪饮之后，或者坐上车就低头刷着手机屏幕，启动车辆准备上路。结果系统检测后提示：您好，摄像头检测到您的身体状态不适合坐在驾驶席控制车辆，请移到副驾驶或者后排位置以确保安全。
随后大家就能看到一个醉酒的人坐在驾驶席，破口大骂自己的车……或者一个带着愤恨表情的人开着自己的车，时不时深情的望一眼自己的手机……
自动驾驶系统：怪我喽！
场景6 标配自动驾驶的车辆正常行驶时，遇到别人的车危险驾驶或者加塞儿的情况，车主是多想一脚油门撞上去或者超速追上对方故意别一下啊，可惜系统就是规规矩矩的在自己车道内安稳的开！对车主的需求，提示：您好，所在车道限速80Km/h，无法以更快的速度前进。或者您好，请保持安全车距，请勿距离前车过近。亦或是你好，两侧车道车多，不具备紧急并线的条件，请按法规行驶。
如果车主再堵车或者等灯的时候拉开车门就下车，想要靠自己的拳脚发泄郁闷，也许你的系统会在开门的一刻开始自动录影，并且分析摄像头看到的情况，随时拨打报警电话……想必如果真的被自己爱车提供的证据定罪，因寻衅滋事而被拘留十五天的话，车主出来第一件事情可能就是低价卖车吧。
自动驾驶系统：怪我喽！
当然，肯定有人会设想如开车违法，把锅推给自动驾驶来背的情况；或者故意违法，把责任都推到自动驾驶系统上。不过既然是汽车圈专业的假想论，如果真的自动驾驶是全智能的话，必然会在设计时就禁止了违法行为的发生，以及想到了所有可能发生主动被动伤害的可能，从而加以提前限制。所以我们只假设AI无法理解的人类行为，而这些，才是真正造成矛盾点的原因。
不要以为我们的假设到这里就结束了，路上跑的不光是你家的轿车或者SUV，还有那些渣土车或者运输车辆呢。这些商用车如果都标配了高智能的自动驾驶系统会是什么样？
场景1 装好货后的货车或者装满人的客车启动后就是无法行驶，系统提示：您好，您的车型标准是载货X吨，现已超载X吨，为了安全请勿超载。或者您好，本客车额定载人23人，车上共有40人已属超载，请核实人数后安全行驶。
此时也许能做主的并不是已经下岗的职业司机，但是经营这些车辆的老板们此时肯定一百万个后悔，不仅不能像以前那样多拉快跑挣大钱，还要随时受自动驾驶系统和警方的联网监控，这生意没法儿做了！还得赶快想个质量理由找厂家退车或者换车，不然自己这么多年的经营“方针”就不灵了。
自动驾驶系统：怪我喽！
场景2 本来说好是前天交货的，结果货车昨天才到港口，问押车的司机怎么回事。司机的回答是，自动驾驶系统不论是白天还是晚上，都严格按照道路限速行驶；而且不论有人没人，遇到红灯就稳稳的停下，怎么踩油门都不动，还有就是找地方吃饭睡觉也不能随便把车停在路边，一定要开到有大车位停车场的地方才行，所以以往只要两天时间的路，跑了三天还多…… 一路上还各种安全提示，不让随便并线，不让任意超车，不让违规掉头，限行时间还绕路开坚决不走禁行区域……对了老板，多出来的过路费和油钱，你啥时候给报一下？
此时的货运老板肯定已经暴跳如雷了，不光要为违约时间赔钱，还要搭上更多的时间和费用，刚才车辆监控APP系统自动还发来了轮胎寿命报警……不换新的还不能开回来了！！退车，明天就退车，这样的车坚决不再用了，老子要的是挣钱的车，不是这么多屁事的车！
自动驾驶系统：怪我喽！
场景3 一辆客车因制动惯性撞上了违法横穿公路的人，自动驾驶无法辨别伤情主动熄火报警……
客运公司老板这叫一个懊恼，他没想到自动驾驶系统智能控制车辆，却无法阻止故意违法的行人。另外，以往这种情况，司机一脚油门下去，再反复碾轧几次，事情反而好处理了。结果自动驾驶不仅记录下了全部过程，还留了违法行人一条命，这耗下去的时间和钱，提前宣布了这家客运公司的倒闭，悔不该当初买了这辆车啊！
自动驾驶系统：怪我喽！难道让我去杀人？
当然还有场景4，场景5和场景6，不过继续假设下去，都是高智能自动驾驶无法被中国市场所接受的情况，所以写了这些就差不多了。
好了，码完字了，咱们来点点炮！论述下自动驾驶在中国的未来。经过这么多极其贴近生活和写实的假设之后，会发现，中国的车主和道路现状是制约自动驾驶的主因。不是系统不够完美，而是我们的要求实在过分。
如果说，国内厂家或者国外厂家，真的将自动驾驶系统引入中国市场，那么只可以假设出三种情况。
第一种是认真的将自动驾驶作为强制配置，驾驶员意志作为辅助参考，杜绝了道路上的主动违法情况。但是无法有效处理他人违法的情况，面对路上正在闯红灯的行人，系统可以耐心等待，但驾驶员和尾随车辆内的驾驶员可无法接受。
第二种就是厂家仍旧提供自动驾驶，但是不作为强制配置，驾驶者可以根据自己需要关闭或开启。虽然最大限度的满足了国内驾驶者的要求，但是如果出现了事故，驾驶者将一切责任都推到自动驾驶系统上，厂家们是否有那么多的时间精力与财力去一件件的处理、调查、取证和诉讼呢？
第三种就是将自动驾驶作为噱头，实际上提供的是分解版的或者阉割版的技术。比如屏蔽安全评估系统，只辅助驾驶流畅度的辅助驾驶；或者屏蔽违法监控系统，只保证驾驶员便捷需求的停车辅助等等……好处是为驾驶者提供了其所需的功能，怎么用是驾驶者的行为。而缺点是，等于让一个智障的AI来辅助驾驶，对于道路安全和整体交通现状并没有任何贡献。
诚然，除了上述情况之外，也许这些智障AI功能还能作为多个配置来分开加价，远比一个智能驾驶系统总承来的简单快捷无责任。
所以假设君的话放在这里，即便高智能自动驾驶在国外取代了司机，也无法在中国市场真正的成为标配。如果有朝一日事实打了假设君的脸，相信那朝中国足球已问鼎世界，柯南也重新回归高中生身份和毛利兰过上没羞没臊的生活了。（编辑：克林）
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