戴姆勒集团最近又和环保闹出“事情”了，戴姆勒及德国汽车产业拒绝使用欧盟推行的新型车用冷媒HFO-1234 yf，而继续使用对大气污染更重的R123a冷媒，而将可能与德国政府一同坐上被告席，接受欧盟的起诉。具体详情如下：
曾经造成欧洲汽车产业局势紧张的新冷媒使用纷争，在2013年除了导致法国政府曾经片面禁止戴姆勒集团旗下部分车款的挂牌动作之外，也造成了德国政府与其他欧盟国的立场分歧，因为德国政府力挺包括戴姆勒集团等部分德国汽车产业拒绝使用HFO-1234 yf的新冷媒、并且提出HFO-1234 yf有关具有潜在风险的报告，结果这样的举动让欧盟打算连德国政府一起告上法院。
OPEL集团曾经以实验证明新冷媒并无安全疑虑
根据欧洲体指出，由于欧盟认为德国政府片面允许戴姆勒集团继续使用R123a的冷媒于旗下车款使用，而不使用欧盟所唯一允许的HFO-1234 yf新冷媒，此举已经严重破坏欧盟法律、无是欧盟对于环境气候的保护政策，因此决定对于德国政府诉诸法律行动，以落实法律政策的执行。
欧盟从2013年1月1日开始便禁止继续使用R123a的冷媒，而开始全面推行由Honeywell与杜邦所研发的HFO-1234 yf的新冷媒，因为唯有这种新棱没才能够符合欧盟所最新订定的环保标准，可大幅减少来自于空调系统所产生的温室气体排放。然而，戴姆勒集团却坚决认为HFO-1234 yf具有潜在的风险而拒绝使用。
HFO-1234 yf与R123a对于大气危害的比较
目前戴姆勒集团已经加紧脚步研发一种以CO2为基础的新冷媒，但预计最快也得等到2017年才能够在旗下车款上面服役使用，因此在现阶段除了尽可能的与欧盟进行配合外，也同时秉持维护用车人的安全的坚持，因此对于HFO-1234 yf新冷媒的使用希望能够有更进一步的安全验证以及更为公开透明的信息揭露。看来因为新冷媒所引发的汽车产业战争，还没那么快就能落幕。
而从中国消费者的角度来看，我们对于大气的污染更加看重，而德系车则是国内销量非常大的车系……如果德国政府真的纵容戴姆勒及德国其它汽车行业一意孤行，那么不知道会为中国大气的治理增加几多负担呢？（编辑：乌普） |
