在国内，提起途观系列SUV绝对可以引来各种话题和讨论，那么在途观俩字的后面加上个X呢？也许话题中有把这个X当作更完善的十全十美的“十”来理解，也许话题中有把这个X当作轿车、跑车、SUV交叉的意义来理解……到底应该如何看待2021款途观X（下文简称途观X），还得亲自上车体验一次才能有属于自己的那一份理解。
当交叉来理解的话，或许只看到了途观X的外形。毕竟作为一辆轿跑SUV，途观X自身带备的年轻、时尚与运动的属性，以及R-Line运动套件的加入，看起来更像是一辆高大的轿跑而非一辆运动的SUV。前脸造型秉承了家族化标志性语言，颇具气势，全新的设计令上格栅面积增大，修长前灯造型呼应车身侧面线条，让前脸更显活力动感。
两侧大灯与格栅融为一体，内部采用了24颗LED光源，并且还能随动转向。上扬的灯眉往两侧延展，灯眉处“IQ LIGHT”字样，设计独具匠心，彰显睿智科技，造型与配色极具R-Line运动风格。下格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，颇有气势，富有档次感。
途观X的侧面是其最大亮点所在。长宽高分别为4764mm，1859mm，1628mm，轴距为2791mm是车内空间优势的来源。外部俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，跨界的视觉效果引人注目。轿跑车般的侧面轮廓极具动感，溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造出蓄势待发的姿态。贴顶式行李架为流畅的车顶线条锦上添花，熏黑车顶酷劲十足，更添潮流风范。犀利的腰线结合充满张力的车身曲面，从前翼子板一路延展至尾部。
途观X的尾部设计淋漓尽致的展现出轿跑SUV的风范。新颖的贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果，中间带有途观X的英文标识，而灯组内部的设计，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节丰富，彰显豪华档次感和精致的做工。
到了途观X的车内，则这个X的概念更倾向与十全十美的那个“十”，因为不论从什么角度来感受，车内都更符合高端轿车的印象。途观X在车主和副驾乘客最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感。首次采用全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘。多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择，操作准确，便捷安全。
精致的金属银饰条、酷炫的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了科技感、档次感和舒适感。同时方向盘的全新HOD（手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，确保行车安全性。此外，中央由9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）取代传统中控，更简约更科技；空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节。
这里要详细介绍的是途观X所搭载的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，这套系统不仅可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助还配备了车道保持系统。此外，还有Front Assist碰撞警告系统和其带的自动刹车功能、变道辅助系统、智能胎压监测系统等等。另外360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等众多前沿科技，让驾驶途观X的感觉足够智能与便捷。
当然，舒适不仅仅是功能的体验，还有其它方面的印象，比如听觉的享受。途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，为用户带来自然、灵动、逼真的极致听觉享受。再配上全景天窗带来的视觉享受还有打孔真皮座椅带来的优秀触感……传统的五感就剩下了味觉和嗅觉的需求了。
上文提及的两个感觉，如果在途观X上非要找到可以对应的关联的，那么车内没有其它新车那种塑胶和装饰材料的味道不知算不算嗅觉体验，毕竟能让车内没有怪味，比让车内出现某一种味道或者几种味道更难。而味觉嘛，在超宽裕的后备箱内塞满美味零食和饮料，是不是也就迎刃而解了味觉的需求？
说了那么多，最终还是要看途观X的驾驶体验，毕竟不管它是一辆轿跑还是一辆SUV，都得过这一关。途观X拥有两套动力选择，380TSI涡轮增压发动机及330TSI涡轮增压发动机。两款发动机均匹配DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱，堪称黄金搭档，而此次试驾的这辆，就是一辆380TSI动力版本。
途观X搭载的第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机拥有优化后的燃烧室、双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技。在DSG七速湿式双离合变速箱组合下最大功率高达162kW ，峰值扭矩达到350Nm，百公里加速7.5秒，综合工况油耗7.6L/100km，这样的动力和性能，不论是铺装路面上享受一下轿跑的充沛动力，还是在山地起伏路面上苛求一下SUV的有余特性，都不在话下。
就算是在多弯的路面上遇到下雨，也无需担心。只要在驾驶模式旋钮上轻轻转一下，便可轻松享受SUV的性能优势，全新一代4MOTION智能四驱系统，实现前95：后5的动力分配，能够无级切换输出的扭矩配比，满足不同工况下的驾驶需求。即便路况条件再苛刻一些，凭借该系统与ESP车身电子稳定系统通力协作，也能够在仅一个轮子有抓地力的极端情况帮助车辆脱困，体现出途观X出色的通过特性。
体验总结：试驾2021款途观X后，对于380TSI+双离合带来的舒适，远不如驾驶心态的收获印象深刻。全程明知驾驶的是一辆SUV，但是从外观到驾驶体验都更像一辆配置丰富的轿车，只有在遇到坑洼和路面起伏障碍的时候，才会想起途观X还有出色的离地间距，然后就是放心的体验路途了。虽然外形更像是轿车，但优秀的后排空间和存储空间，还是达到了该级别SUV的宽裕标准。而上述这些亮点与内饰的优秀细节相互配合，则是提升整车档次的关键，难能可贵的是，官方指导价还压在了合理的区间内。除非你不喜欢它轿跑SUV的外形，否则还有什么理由不看好2021款途观X呢。 （编辑：克林）
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