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试驾艾瑞泽5 PLUS 与社会同步进化之家轿

时间:2020-12-23 13:31:14  来源:车的名义  作者:

    奇瑞汽车的新款家轿——艾瑞泽5 PLUS作为适应消费市场变化的全新产品,无论是外观、内饰还是配置,都进行了全面升级,集设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS的卓越实力于一身,新车上市更是打出了“玩得酷”也“靠得住”的概念。对于市场而言,艾瑞泽5 PLUS则是一款全新进化而来的产品,不论是造型设计还是功能配置上,都做到了与社会需求同步进化的感觉。

    一款车型,如何迎合不同人群的审美?传统的设计是迎合大多数人的取舍之道,而艾瑞泽5 PLUS的外观设计则有了成年人的标准,不做选择而为不同人群提供差异化的风格。艾瑞泽5 PLUS采用新世代双前脸设计,分为大气风范和凌厉风尚两种造型,更是有了自己的称呼“小泽”和“小艾”,满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择。

    本次试驾的是称为"小泽"的车款,最大的特点就是大气风范的前格栅设计,六边形大嘴设计搭配钢琴烤漆辅以过目不忘的日行灯和转向灯效果,绝对迎合了当下主流家轿审美感觉。当然,拥有凌厉风尚上下布局设计,由网格和横向条幅装饰前格栅的"小艾",则更能让追求与众不同的消费者产生共鸣。再配合艾瑞泽5 PLUS的丰富外观色,选择一点儿都不难。

    艾瑞泽5 PLUS相比老款车型,车身长度和宽度分别加长了108mm和8mm,轴距保持相同。具体尺寸是长宽高分别为4680/1825/1490mm,轴距为2670mm。通过更加流线的车顶线条设计,让它从侧面看起来比实际长度更显得修长一些,这也是运动外观车型应有的设计倾向。这样的进化和取舍,保证了车型的空间实用性的同时,让更紧凑的车身彰显它的运动化线条之美。

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    艾瑞泽5 PLUS车尾设计以横线条为主,尾灯也是宽窄不一的横线段,着力拉宽视觉感受。最与时俱进的设计全在尾灯上,不仅采用了LED的照明和贯穿设计的分体结构,连时下最流行的流水转向灯效果都一同附带了。透明内嵌的LOGO,相比那些直接贴在车尾漆面的金属字母,更有质感。

    再感受下艾瑞泽5 PLUS的内饰,以“宽体、环抱、舒适”为概念打造的“第三生活移动空间”令人心旷神怡,仪表和主屏均为10.25吋大屏、3套主视觉所赋予的沉浸式交互座舱,还有贯穿横条式设计的空调出风口,拉宽了视觉感受,无不迎合了年轻群体对科技感、未来感的追求。“小泽”使用了跃动黑红双拼内饰,显得更加成熟内敛。而“小艾”使用了黑金双拼内饰,注重运动活力。

    值得称赞的是材质细节方面,艾瑞泽5 PLUS内部很多地方都能感受到“用心”两字。从触感舒适的透气座椅面料,到手感不错的仪表台和方向盘包裹面料,甚至是为了改善静谧体验的双层带绒密封条设计……都是一种体验档次上的进化,至少也与国内同级家轿的高水准体验持平

    如果仅仅只有前文提及的两个液晶大屏,怎么能突出艾瑞泽5 PLUS的与时俱进呢?所以在车内还能体验到配合大屏提供的3套内置视觉主题,可根据不同用户的喜好随意切换,实现分界面显示导航等信息,让路况和车辆情况更便于读取。艾瑞泽5 PLUS在配置上还搭载ACC自适应定速巡航的毫米波雷达、AEB自动刹车的单目摄像头、64色随音律动氛围灯、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯等等一系列当下最“标杆”的家轿配置。

    艾瑞泽5 PLUS还拥有雄狮智驾系统、Lion雄狮3.0智云交互系统所赋予“智能原力”让驾控再度升级。试驾中印象极深的L2+级自动驾驶辅助系统,可以实现0-150km/h的全速域工作。包括了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、BSD全天候高精盲点监测、IHC自适应远近光灯、360度鸟瞰式全景超高清倒车影像。而Lion雄狮3.0智云交互系统所涵盖的四大领先技术,智云交互、AI人脸识别、OTA软件升级等,丰富了人车互动场景,不论性别还是性格,都能伴随一路,体验轻松驾驭双面人生的轮上体验。

    对于个性需求和便利功能方面,可能配备无线手机充电格的车型不少,但是能提供各种知名车型声效的家轿,可是屈指可数的,这其中就有艾瑞泽5 PLUS。试驾途中调出了法拉利的声效和保时捷的声效,随时在听觉上享受数百万级的座驾"错觉"。至于带加热/通风的前排座椅,则是比空调更贴身的温度印象,流露出无处不在的人性化关怀。

    动力总成方面,艾瑞泽5 PLUS的1.5T发动机带来百公里9秒的加速快感,热效率更高达37.1%,位居国内同级前列,最大输出功率为156马力,峰值扭矩为230牛米。合适的动力配合9CVT无极变速器,在城市中的速度变化响应很灵敏,在高速上的动力表现到也靠谱,不用担心提速后段的乏力。

    底盘硬朗的调校,似乎更适合运动化车型的定位,依旧沿用前麦弗逊后扭力梁的组合。试驾过程中对于路面的反馈比还是比较清晰的,对前排而言是比较不错的体验,但对于后排乘客而言,清晰的路面感觉似乎不太适合在车内睡觉。好在奇瑞通过轮胎、风噪声、底盘结构优化等多项NVH细节提升,营造出相对静谧的驾乘环境,路面环境不太复杂时还是很舒适的。

    艾瑞泽5 PLUS实现了十项超实用配置的全系标配,进一步提升新车市场竞争力。在市场中与艾瑞泽5形成兄弟搭档,以更强势的大单品组合,向紧凑型轿车市场发起冲击。

    进化了的艾瑞泽5 PLUS经过自我赋能,以设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS全面晋级A级轿车顶尖行列,为用户带来更优质的出行体验。除了极具诱惑力的上市价格外,还有软硬件的配合,具温度化的驾享体验,相信在满足消费者由“想”到“享”的高层次需求上,绝对是眼下市场中与社会需求进化同步的首选家轿之一。(转载自:车的名义) (编辑:克林)

 
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