原标题：《试驾K5凯酷 从B级车军团中凭实力“出圈”》
能做到上市不到两个月总销量破万的B级车并不多，这其中基本都是老资格的经典车型，但这次要介绍的，则是一款真正面对年轻消费者群体的车型——起亚K5凯酷380T（下文简称凯酷）。那么试驾中，凯酷和老资格的雅阁、凯美瑞这两款热门B级车相比，可以从B级车军团中“出圈”的实力亮点就成了本次体验的关键。
首先就是颜值的差异，2020年能被后浪们看上的设计，必然不能是油腻又中庸的上世纪风。什么样的外在亮点，才能脱离中规中矩，实现展现个性的要求呢？还要看凯酷，它基于i-GMP平台，其设计师融入了全新设计语言，成功的打造出时尚动感的经典溜背式轿车。车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态。全面进化的家族虎啸式前脸、鲨齿式锐利前格栅、加宽的进气口与全LED前大灯构成既冲突又和谐的美感，大胆鲜明，激情狂野；心跳式LED灯组，让人怦然心动。这些细节，绝不是那种简单增加镀铬喷涂面积，靠光亮掩饰设计思维空洞的产品所能拥有的。
而图中的雅阁、凯美瑞显然更符合父辈母辈的家长式审美，沉稳商务，中规中矩，甚至还有点“街车”，不会出错，但是这种亦步亦趋的中庸感，有时候会给人一种打了“专车”的错觉。凯酷的车身侧轮廓线，相比于两个日系对手，更富有灵动的美感，自车顶延伸至车尾的线条流畅自然，溜背设计尽显动感活力。相比那些缓缓下沉设计的C柱，没有一点儿的拖沓和生硬的臃肿感。车身长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm。
转到车尾看，贯穿式尾灯以灯带造型贯穿车尾，斜飞入左右两翼，中间点阵式的LED灯组与车头“心跳式”LED日间行车灯交相呼应，完全没有眼下那种所有车都贯通尾灯设计，区别仅是亮与不亮的单调感，还有车尾难得一见的双边四出尾排，都是能让人嗅出“年轻”元素的所在。至少行驶在路上，绝对能一下子抓住25岁以下的路人眼球。
凯酷的车内，直击视野的就是那些针对年轻人对创新科技的追求，增加了诸多极具前瞻性的科技元素。环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向；旋钮式电子换挡不仅看起来档次感十足，行车中换挡操作也更加便捷轻松，凯酷搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0，双12.3英寸一体中控大屏，是人车沟通的主要界面。而另外两者，整体设计就像是在讨论年龄一样清晰可见，上个世纪的设计，好听叫经典，难听叫落伍，这也决定了把车开出去后，会不会有人说你“油腻”，或者嘲笑你“一车回到解放前”。
细节设计和配置上，凯酷紧追同级标杆，搭载L2+智能驾驶辅助，可以帮助驾驶员判断驾驶环境，预测事故并积极介入，在判断驾驶员不便时为其提供便利。其配备的智能驾驶辅助系统的丰富程度领先同级车型，让驾驶体验更加智能，也更具未来感。其中，导航自适应巡航、车道跟随辅助系统（LFA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）等功能均为同级独有。
从对比数据上来看，相比雅阁凯美瑞，凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，相比凯美瑞多出79%，比雅阁多出43%。而智能辅助功能“会得越多”，车就能越“眼观六路耳听八方”，车主也越能“少操心”，安全性更能保障。按下凯酷方向盘上的NSCC按键，即可开启自适应巡航功能。由于具备高速公路驾驶辅助功能，车辆不仅可以跟着前车的速度行驶，进入限速路段前，还能自动识别弯道并减速，即便你开车没有看到限速100km/h、80km/h，也不会因为超速通过被贴罚单，非常轻松便捷。
另外，针对年轻消费者无法离手的移动终端需求，凯酷也没有忘记。远程控制车辆，IOT车家互联系统，手机蓝牙钥匙等等，则是让传统的代步工具，成为了年轻人联网互动的花样之一。通过IoT车家互联功能，在车内甚至可以通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调，甚至启动电饭煲都不在话下。人与车的沟通，还可以通过手机UVO软件，还可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。且一台车可同时拥有三个BLE账号, 通过手机BLE功能代替车钥匙开启车门，启动发动机，就可以免除忘带车钥匙的尴尬。
最后就是体验动力方面了，凯酷搭载了380T与270T两款动力总成。而此次试驾的380T(2.0T）车型堪比豪华品牌高功率版本，体验中，动力输出平顺不突兀，油门踩多少有多少。而到了中后段，2.0T发动机强大的性能则开始源源不断地被释放出来，即便在高速上，想要在100km/h的速度下进行超车也十分轻松。配合上第三代i-GMP平台带来的低重心的特点，在高速路况下驾驶会显得很有信心，变道转向一气呵成，丝毫不拖泥带水。
对比体验下来，其实三款车都没有什么明显好抱怨的地方。雅阁开起来偏运动，悬挂调校也偏舒适，超车时加速后劲十足；凯美瑞，由于搭载的是自然吸气发送机，所以在起步加速过程中，更加柔和线性，开起来平稳一些；而凯酷给人的感觉更像是集合了前两者的所长，既有很强的动力表现，也具备家用的舒适型。不过说实话，在动力方面，凯美瑞确实差点意思。搭载凯美瑞同款2.0L发动机的雷克萨斯ES200车型，有着“地表最慢豪华车”之称，而同价位的凯酷早已向豪华品牌的高功率版本发动机看齐。
相比380T，其实凯酷的270T车型更值得体验。270T发动机搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术，相比同级别市场上最为知名的雅阁地球梦1.5T发动机，最大扭矩高了23牛?米，油耗仅为百公里5.6L，而雅阁的油耗则为百公里6.4L，比凯酷足足高了14%。
试驾印象：在这款符合了2020年代年轻“后浪”们的审美观的新车边上，才算是看到了韩潮新产品的竞争力。毕竟，以前日系韩系美系B级车的年轻化之争，一直没能分出胜负，而眼下，有了结果。不论是颜值，动力还是智能 ，这新三大件的对比中，凯酷都尽可能的为后浪们的需求而设计，而市场和路面上的未来，正好也是属于更多95后甚至是00后的，所以前文的上市两个月总销量破万，或许只是K5凯酷的起跑而已。 （编辑：悟饭）
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