十万级以内的家用车实在是太多太多了,那么如何挑选出一款各方面都表现不错的车型呢?没办法,只能亲自体验对比一番才能做决定。5月12日的京城雾霾天,就详细的体验了一番长安第二代逸动系列车型。不错,这款车值得拥有。
到了场地,最显眼的自然就是第二代逸动系列了。全新长安逸动作为换代产品,外观相比老款有了巨大的改变,整体效果比较惊艳,新车外观采用了家族DNA的设计理念,与上市不久的睿骋CC有着很高的相似度。丰富的线条立体感十足,显得格外犀利,整体感觉十分前卫运动。纺锤型进气格栅在底部与两侧的进气口连成一体,形成很好的视觉效果,在牌照架下侧配置了ACC自适应巡航的传感器,在这个级别中这项配置实属少见。前大灯造型很耐看,内侧有些深陷的处理更加丰富了前部的立体感。远近光皆为卤素,配有LED日行灯。
而针对北京的严重雾霾,第二代逸动也有自己的独门绝招——森林空气净化系统,逸动全系标配PM2.5滤芯,内饰采用低VOC气味材料及零件,配合3大先进VOC气味处理技术,结合智能通风及换气功能,保持车内空气清新,利于人体健康。场地体验过程中,媒体丝毫不用担心自己的健康。
而第二代逸动内饰其他部分也值得圈点。比如针对舒适方面,55%以上都是类肤针织材质,舒适温馨。座椅采用真皮包裹,菱形设计点缀,档次和质感上乘,乘坐非常舒适。座舱内真皮缝线达到15米等等。针对配置需求,10.25英寸液晶显示屏达到1920×720高清分辨率,还集成了in Call 3.0智能车载互联系统及ACC全速自适应巡航等功能。
进入场地体验环节,体验下长安逸动的底盘、操控、制动以及驾驭感受吧。现场提供了倒车入位、S弯、颠簸路面以及直角转弯的体验环节。并且由专业人员演示第二代逸动优秀的制动表现。
第二代逸动凭借整车51.6%高强度钢、热成型钢等硬度高、重量轻材料的应用,实现整车减重20kg,让刹车一瞬间的前冲力大幅度减小,车头的下沉也不是非常夸张,整车制动性能的硬件实施改良与调校优化,为缩短刹车距离增添了重要砝码。虽然现场距离受限无法提速到100KM/H,但60KM/H的制动距离,则控制在16米左右,表现还是不错的。
随后的场景模拟测试中,第二代逸动全系标配的倒车影像,让倒车入位轻松实现。而集合中外设计师设计精华的底盘、良好的支撑让媒体们有足够信心将车速提高,仍旧能够体验传统弯道操控中方向切入的精准感受。
第二代逸动全系标配电子助力转向系统,通过转向传动比优化,方向盘圈数减小,轮胎转动同样角度方向盘转动圈数更少,在完成直角转弯时,相比其他对手更轻松。
第二代逸动在对普通水泥路面、沥青路面等常用路面的小振动隔振效果明显,在面对颠簸环境时,可令传递至车身、人体感知的振动频率更低,通过减速带的冲击感过滤明显,优化了前后排乘客对过减速带来的上下跳动、冲击的感受,给用户带来更加愉悦的整车驾乘感受。而且NVH噪音的控制非常不错,颠簸时的声音几乎无法传至车内。
虽然体验的时间有限,但是长安第二代逸动的体验还是得到了媒体们的一致认可。配合代号为JL478QEN的1.6L自然吸气发动机,具有缸内直喷技术,最大功率128马力,同时配备5速手动和6速自动两种不同的变速箱。在实际城市道路上的表现也属于正好够用,既不用担心大排量在拥堵时的污染和能耗,也不用担心驾驭时的动力响应不足情况的发生。
对于一台10万级以内的家用轿车而言,第二代逸动的表现可以说不会令人失望。如果消费者正好在纠结这个价位的车型如何抉择,不妨亲身到长安经销商处去详细体验一番,有对比才有结论。至少此次试驾之后,媒体们的结论是这款车,可以拥有。(编辑:布玛)
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