2017年，柳汽宣布进入全新平台计划，意味着柳汽的车型发展正式进入“2.0时代”。新乘龙M3中卡在此定位于中型车，主要负责城际高效运输市场。新M3也是柳汽目前唯一的中型平台车，可见其在柳汽平台化发展中的重要性。
新乘龙M3中卡公告总质量最高达18吨，容积最高为63.6方。厢长覆盖6.2、6.8、7.7、8.3、9.8（米），目前8米3与9米8的车型大多数是快递以及物流企业使用。今天为大家带来的是8米3版本的，这台车是在快递运输大量需求的背景下诞生。该车究竟是否像“柳汽”说的一样那么好？一起来看看！
全新外观配LED日间行车灯 厢长8米3能装53.8方
新M3采用了全新的家族化外观设计，最明显的是加大的进气格栅、大灯，整个的风格更加运动及年轻化，可以明显看出其与经典M3的不同。此外，新M3的还加大了车标、更改了“东风柳汽、乘龙M3的字体”，前脸设计可以说是一次突破性的改变。
年初在上海开展的某物流展会上，柳汽展出的重卡单独采用了银色中网，不过后期时候会得到量产，甚至匹配新M3还不能确定。
层次分明的设计不仅让新M3看起来更有力量感，同时也增加了车辆辨识度。我们还可以发现这台车配有大尺寸的轮眉，该设计是柳汽在国五时期改进的设计，在经典M3上也能够看到。能够减少由车轮带来的车身污水，避免上下车弄脏衣物。
目前柳汽除轻卡产品外均采用了这一大灯设计，包括H7、H5等重卡。
实拍该车装配的货厢尺寸为8300x2450x2650mm，容积为53.8方，空间表现不错。据经销商表示，该车底盘加上货厢后，总重大约在10吨，剩余8吨的载货量对快递、轻抛货运输而言应该是非常足够的。
全新内饰设计 更注重用户体验
驾驶室部分，新M3同样采用的了全新设计，新车在配色、功能的操作、座椅的材料等方面都有一定的升级。
造车时考虑了不同身高、胖瘦身材用户的需求，这一点值得为柳汽点赞。
电动车窗离驾驶员稍远。车门开关与我们常见的车型有所不同，新M3采用的是“方块”设计，上拉为开启、下压为锁闭。造型比较特别，不过便利程度和常规开关差别不大。
虽然机械减震座椅的舒适性很难超越气囊座椅，不过如果运途较差，机械减震座椅会是较为可靠的选择。此外，座椅采用的是暖色材料，比较温馨，同时防滑效果还算不错，一定程度也弥补了机械座椅的遗憾。
实拍该车采用了普通方向盘，取消了此前的仿木设计。用户也能够选择多功能方向盘，其设计与柳汽的H7重卡保持一致。
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