2025年10月9日，法拉利在资本市场日正式揭晓了品牌历史上首款纯电动跑车的底盘与核心部件，标志着其多元化动力系统战略实现全面覆盖——涵盖内燃发动机、混合动力、插电混动及纯电动四大技术领域。这款新车不仅是法拉利电动化进程的里程碑，更是其将尖端科技与纯粹驾驶乐趣完美融合的杰作。
法拉利对电动化的探索可追溯至2009年F1赛车的混合动力技术。从2010年的599 HV-KERS原型车，到LaFerrari、SF90 Stradale、296 GTB，再到近期发布的849 Testarossa，品牌逐步积累了深厚的技术底蕴。而这款纯电动跑车，正是这些经验的集大成者，汇集了60余项法拉利自主研发的专利技术。
新车在环保与性能之间取得了卓越平衡。其底盘与车身结构的75%采用再生铝合金制造，每台车生产过程中可减少6.7吨二氧化碳排放。电池包整合于车身底板，85%的模块布置在极低位置，使整车重心较传统内燃机车型降低80毫米，极大优化了动态表现。
新车搭载前后双电动轴，每轴配备一对永磁同步电动机，采用源自F1技术的海尔贝克阵列转子结构。前轴功率密度达3.23千瓦/公斤，后轴高达4.8千瓦/公斤，峰值效率均为93%。前轴逆变器集成于车轴内，总功率300千瓦，重量仅9公斤。
电池由法拉利在马拉内罗自主设计组装，能量密度达195瓦时/公斤，配备高效冷却系统，支持800伏高压架构，最大充电功率350千瓦。电池布局实现了47:53的前后轴重量分配，进一步提升了操控平衡。
驾驶者可通过方向盘拨片在五级渐进扭矩输出之间切换，享受层层递进的加速感。车辆提供三种驾驶模式：续航模式（Range）、巡航模式（Tour）与性能模式（Performance），满足不同场景需求。eManetrino系统则可调节驱动形式（后驱或四驱）与功率输出，续航模式前轴电机会完全解耦不参与驱动车辆，从而降低能耗，适应多样驾驶风格。
新车采用短轴距底盘设计，驾驶座前置以贴近前轴，带来更敏锐的操控反馈。后副车架为柔性结构，有效隔绝噪音与振动，同时保持高横向刚度。第三代4BV主动悬挂系统源自Purosangue与F80，可独立控制四轮垂直力，实现舒适与操控的完美平衡。
法拉利并未模拟内燃机声浪，而是通过高精度传感器采集电动机与机械部件的真实振动，经放大后形成独特声效。这套系统仅在需要时激活，既提供驾驶反馈，又增强感官体验。
性能表现：
0-100公里/小时加速小于2.5秒，
极速310公里/小时，
WLTP综合续航超530公里
动力总成：前轴210千瓦，后轴620千瓦，系统总功率超1,000 马力。
电池系统：总容量122kW·h，最高电压880伏，支持350千瓦超级快充。
重量分配：整车约2,300公斤，前后配重47:53。
法拉利首款纯电动跑车不仅是技术上的突破，更是品牌精神在电动时代的延续。它延续了跃马对性能、轻量化和驾驶激情的极致追求，同时以可持续的方式定义了未来超跑的新标准。新车将于2026年完成全球发布，届时将正式揭开其内饰设计与完整面貌，敬请期待。 （编辑：西鲁）