本次武汉国际商用车展会上，一汽解放以“践行绿色发展、共建美丽中国”为主题，不仅“亮相”了多款整车产品，还给商用车领域带来了重磅惊喜——SSCR（固体氮）技术，彻底解决添加尿素溶液的烦心事，用新技术取代SCR技术。
创新性技术 精准控制排放
SSCR技术的诞生，为商用车后处理技术发展带来了具有革命性的指引作用。此项技术由一汽解放科研团队自主研发，历时8年，荣获数百项技术专利，产品历经极高、极寒、极热、多灰等恶劣环境的考验及160万公里用户体验，获得一致好评，固体氨系统不仅顺应了绿色发展需求，同时为商用车行业低碳排放创造了全新的技术标杆。
SSCR技术，实现了全天候尾气排放控制，其优异的性能和排放标准，不仅从原理上解决了传统路线的结晶问题，更有着优异的低温精确喷射的表现，同时具备满足更高标准的环保法规要求的潜力。值得一提的是，经中国工业机械联合会国家级科学技术成果鉴定，该技术已达到国际先进水平。
固体氨系统由储氨鑵模块、排气加热模块、氨气管路及喷射控制模块三部分构成。以无机盐粉为储氨材料，储氨材料吸附氨气作为氨源，通过加热将氨气从储氨材料中释放出来，根据温度传感器和压力传感器检测氨气压力变化，达到SSCR系统工作的压力状态时，按照ECU和DCU中设定的排放控制策略，通过控制计量喷射模块实现氨气准确计量，实现NH3和NOx气体在催化剂的作用下生成无害的氮气和水。
六大优势 确保后处理系统稳定性
1、氨含量高
目前使用的尿素水溶液，氨含量低，且易变质，难储存；固体氨系统以无机盐粉为储氨材料，氨吸附比例可达48%，更高的氨含量为更长的续驶里程提供了有利条件，一个车载固体储氨罐可供车辆行驶6000km以上。
2、不结晶
尿素水溶液容易结晶，造成喷嘴堵塞，导致整车限扭；而固体氨系统是直接以氨气作为还原剂，不需要高速旋转的液体泵和高压雾化喷嘴等易损零部件，彻底解决了因管路结晶、喷嘴堵塞、低温结冰、液体泵被卡死烧毁等一系列问题。
3、全天候排放控制
由于冬季冷高压现象，致使大量有害气体在低空沉积，车辆尾气问题也变得愈加严峻。SSCR系统在零下40℃的环境下也能快速精确的向尾气中喷出氨气，彻底解决了传统SCR系统在-7℃以下尿素结晶堵塞管路和喷嘴导致排放失控的难题，实现了全天候尾气排放控制，为国家制定更高标准的环保法规提供技术支撑。
4、结构简单可靠性高
固体氨系统结构简单，零部件少，可靠性高。
5、转化效率更高，使用成本更低
SSCR原理是采用无机盐吸附氨气使之成为“固体氨”做为氨源，再用尾气为“固体氨”加热，使之释放出氨气做为还原剂的一项新技术。由于氨气直接与尾气中的氮氧化合物以分子形态接触，使化学反应更加充分，且不存在因液体雾化蒸发而降低尾气温度，影响催化反应的问题，从而大幅提高系统转化效率；降低了氨气消耗，据介绍，SSCR系统的用氨量仅为传统SCR系统的5.4分之一。SSCR的应用不仅大大节省了氨资源和水资源，同时又避免了水蒸气对催化剂的热老化效应，延长了催化剂的使用寿命。
6、更环保
经计算，如果全国国四排放以上的车辆全部规范的使用尿素水溶液，因尿素分解而产生的二氧化碳排放将占整车排放的1%，因制备尿素水溶液而消耗的去离子水总量为405万吨，而通常制备一吨去离子水将消耗4吨自来水。
伴随着中国经济的迅猛发展，环保已经变成了各行各业关注的问题。在重型车领域，SSCR是一种先进的技术，用固态还原剂替代传统车用尿素溶液，规避了堵、漏、结晶等问题，降低故障率和养护成本，让卡车续航里程更长、更环保，助力国内物流高速发展。（编辑：西鲁）
