最近，轮胎涨价的通知接连不断，牵动着相关行业的神经。2月1日，双钱集团(新疆)昆仑轮胎有限公司宣布对全钢、斜交轮胎产品价格进行上调;4日，大连轮胎厂有限公司将A系列全钢子午线等轮胎价格执行上调10%，山东昊华轮胎有限公司则对“华运通”、“艾普勒”轮胎价格进一步上调;9日，赛轮金宇对赛轮工程轮胎价格在2月1日已经上调的基础上，宣布中小规格轮胎价格再上涨10%-14%·······其中多家公司轮胎价格更是出现了密集型上调。
轮胎涨价在今年年初似乎已成为普遍现象，但正当人们猜测这轮上涨是否已到极限时，却有业内人士表示，“轮胎价格预计还会上调。”
轮胎价格缘何涨不停?
这是一轮从年前就开始的涨价风潮。
“由于橡胶及其他原材料价格持续大幅上扬，造成轮胎成本持续攀高，为保持工厂正常运营，保证给供应商优质轮胎······经过慎重考虑后，决定涨价。”类似的解释接连出现在各家轮胎公司的涨价通知中。看来，轮胎公司也是被逼无奈才选择上调轮胎价格的。
原材料价格一路走高成为部分轮胎企业不断涨价的直接或主要原因。2016年下半年，天然橡胶价格开始上调。而与此同时，轮胎其他主要原材料：炭黑、钢帘线、助剂等价格也在一路飙升。
涨价范围持续扩大
近日，从国内中、小轮胎企业开始的涨价风波也开始蔓延到了大型国际轮胎公司身上，涨价范围也从中国本土扩大至国外。
去年12月，普利司通开始上调在欧洲市场销售的卡客车轮胎价格。近日，普利司通又发布公告称，公司将对北美销售的轮胎产品的价格上调5%~8%，而这次涨价几乎覆盖了旗下所有产品类别，甚至还包括翻新轮胎以及内胎。此外，米其林也宣布将其在美国以及周边地区销售的所有轮胎品种价格都统一上调8%。与此同时，在欧洲市场价格也同样上涨8%。
优科豪马、固特异、锦湖轮胎、东洋轮胎等无一例外，都纷纷展开了涨价行动。
涨价影响几何?
在第一轮涨价开始后，许多有实力的轮胎经销商就纷纷开始囤货。“供不应求”是轮胎工厂与经销商之间的现状。有轮胎经销商表示，“现在已经有工厂限制订货种类了。对于热销品种，工厂还会限制订货量。”
卡车车队、物流公司一直是终端消费市场的用胎大户，此次轮胎价格频繁增长，给他们带来的影响可能也不小。有业内人士对记者表示，用胎量多的终端用户已开始通过采取囤货的方式来减小影响。对此，福顺达物流有限公司总经理王雷表示，“是否囤轮胎要根据企业自身的具体情况。”对于车队运输类型的物流企业，因为用胎比较多，可能会根据自身情况进行囤货。对于干线运输这种物流企业，用胎量相对较小，涨价对他们的影响并不大。“车队的车胎不会在涨价的时候集体换胎，所以如果均摊到全年的运输费用里，企业基本可以通过自身消化这部分多余支出。”
对于轮胎企业，中国橡胶工程协会副会长兼秘书长徐文英认为，原材料价格上涨造成生产成本增加，进而导致轮胎企业利润率下降。
还会涨吗?
对天然橡胶来说，未来几个月的价格走势也并不明朗。天然胶的价格还处于低位，仍未达到价格最高点。天然橡胶最高价格之前曾一度达到4万元/吨，现在是从7000元/吨、8000元/吨涨到每吨超过1万元，到现在已经接近两万元/吨。最近几个月天然橡胶急剧上涨可能性不大。因为在3月份美国对华全钢轮胎的终裁结果出来之前，天然胶价格上涨缺乏支撑。
短期内，轮胎涨价仍是行业趋势。目前有两方面原因促使轮胎在短期内仍将进一步上涨，一方面是本身原材料价格还在上涨，另一方面是即使原材料涨到高位，也就是达到平衡点后，轮胎价格可能会有一段时间的滞后，从而造成轮胎价格继续上涨。（编辑：比克）
