智能制动助力系统 iBooster：这款产品使得混合动力和纯电动车实现更高的能效，缩短制动距离，提高安全性。和传统真空助力器的工作原理一样，当司机踩下制动踏板时，输入杆相应地朝助力器阀体的方向移动。踏板形成传感器测量到助力器输入杆的位移后，将该位移信号发送至iBooster的控制单元。控制单元计算出电机应产生的扭矩要求，再由二级齿轮装置将该扭矩转化为助力器阀体的伺服制动力。
此外，若应用于装配有能量回收系统的车辆，iBooster与ESP hev 配合将实现最高达0.3g减速度的能量回收，这足以涵盖公路交通中大多数的制动情况。驾驶员辅助系统同样受益于创新的iBooster技术。即使司机不踩制动踏板，iBooster也可以迅速建立所需的制动压力并对其进行精确调节——这对于自动紧急制动系统来说是一个巨大优势。在危急情况下，iBooster不仅可以缩短制动距离，而且当碰撞不可避免时，它还有助于降低撞击速度，从而降低对当事人的伤害。
图：智能制动助力系统 iBooster
智•汇驾乘：安全技术和驾驶员辅助系统是实现未来自动驾驶的基石
驾驶员辅助系统：据数据研究表明，90%以上的交通事故都是由人为因素造成的。全球范围内，道路交通事故造成每年近130万人死亡，5,000万人伤残。为最大限度降低道路交通事故，实现“零事故”愿景，博世持续创新驾驶员辅助系统功能，为构建自动驾驶奠定基础。
系统通过雷达、视频及超声波等传感装置对车辆的周围情况进行监测，将处理后的信息提供给驾驶者，实现更加安全、舒适的驾驶过程。雷达传感器可以精准测量200米范围内其他车辆的距离和车速，为自适应巡航控制和预测性紧急制动系统奠定了理想基础。博世专门采用了在全球范围内永久分配给汽车匹配的高容量77Ghz频段。博世中距离雷达传感器（MRR）已于2013年投入量产。视频传感器能够识别从道路标志标线到行人和自行车的所有物体。于2014年投入量产的新款博世立体摄像头具有双目摄像头，这款单个传感器解决方案满足了欧洲新车评价规程（Euro NCAP）的所有最新要求。广角视频传感器拥有360°视角（鸟瞰），能覆盖车辆周围的整个近距离区域，因而被越来越多地应用于泊车和操控辅助功能。超声波传感器则借鉴了蝙蝠在黑暗中探路的原理，是一种成本优化的解决方案，在过去二十年中已经成功应用于泊车辅助系统的距离测量功能。博世驾驶员辅助系统将于今年在中国自主品牌车型上量产。
图：驾驶员辅助系统
自动泊车辅助系统：博世自动泊车辅助系统的遥控功能让您的爱车即使在没有驾驶员的情况下也能精准停入狭小空间。车辆移动时，超声波传感器对道路一侧进行扫描。一旦系统发现合适泊车位，将立即告知驾驶员。驾驶员可待在车内或下车通过遥控装置（如：智能手机）实现自动泊车——这确实是一大优势，尤其当泊车空间极其狭小时。自动泊车辅助系统能够完全胜任平行和垂直泊车时的转向、加速和制动操作，并能灵活应对包括车库、停车场等各种停车环境。驾驶员松开操作按钮即可随时暂停泊车过程。泊车后，系统将按要求自动切换变速箱至P档，拉起手刹，关闭发动机并锁车。
图：自动泊车辅助系统
自动驾驶技术：2013年5月，博世自动驾驶技术在德国进行路试，旨在测试日常驾驶环境中自动转向与自动驾驶功能，从而进一步优化其性能表现。该技术研发测试的第一阶段是在高速公路上的自动驾驶。由于没有行人、交叉车流和迎面而来的车辆，高速公路是自动驾驶技术挑战系数最低的路段。配备博世自动驾驶技术的测试车辆拥有道路保持支持、自适应巡航控制系统以及变道辅助的协同操控，并借助博世雷达与视频传感器收集必要的车辆周围环境信息。实车路试将有助于研发更为自动化的驾驶功能，例如可以在低速行驶时实现完全自动驾驶的交通拥堵辅助功能等。目前，这些测试已经为改善紧急制动或避让系统的性能提供了许多宝贵经验。拥有更高自动化程度的交通拥堵辅助系统将于2015年量产，从部分自动到高度自动，再到完全自动，汽车技术终将向自动驾驶的目标逐步发展。
图：自动驾驶技术在德国进行路试
摩托车防抱死制动系统（ABS）：防抱死制动系统ABS能防止车轮在制动时抱死，即使是在多变路面也能发挥作用。博世第九代摩托车ABS是首款专为摩托车开发的防抱死制动系统，其体积更为小巧，重量更为轻便，采用模块化设计，可以被应用到各类不同性能级别的摩托车上。博世摩托车车身稳定系统（MSC）也于2014年问世，该系统是全球首款能够在各种骑行状态下提供支持产品，无论是制动、加速时，还是直行、转弯时，丝毫不会影响摩托车驾驶乐趣的精髓——操控体验。
图：摩托车车身稳定系统MSC
专为微型车设计的三通道基本型防抱死制动系统（ABS）：博世三通道ABS适用于平行制动回路布置的车型，专为微型车（面包车) 设计。基于博世模块化的软件架构，具备防抱死制动和电子制动力分配功能。基于第九代ABS系统的硬件结构，该系统对于系统配置进行了精简，可灵活适应不同的安装需求。制动安全对于微型和小型车也极为重要，但目前此类车型的主动安全配置却有待提高，而博世开发的三通道基本型ABS，可以满足以微型面包车为代表的微型车的安全制动需求。
图：三通道基本型防抱死制动系统(ABS)
联•行天下：“互联”使驾乘更安全，更舒适
mySPIN智能手机互联解决方案 （My Smartphone integration）：作为向拥有智能手机的车主提供的解决方案，该系统同时适用于Android和iOS操作系统。通过mySPIN，用户可以将智能手机内的App直接投射在车载娱乐系统的显示屏上，从而实现App简便地操作与控制。为了保证行车安全，mySPIN系统设置了“白名单”，只有经过认证的手机App才能进入“白名单”通过车载娱乐系统操作。mySPIN代表了博世的技术理念：车载功能越多，越容易操作。
图：mySPIN系统
互联控制单元CCU：博世的“互联控制单元（CCU）”是针对车队运营商推出的通讯解决方案。博世为卡车提供通讯系统服务已有十多年，对客户和市场有深入的了解。CCU通过车载总线连接车辆，监控车辆运行数据，提供诊断信息和养护建议，相关信息自动传输至控制中心，帮助运营商改进车队管理，降低运营风险。该系统已经收到了一家大型的汽车租赁公司的订单，2014年即将投入使用。
图：互联控制单元
(编辑：界王)
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