在第15家纯电动乘用车生产项目获批之后，新建纯电动乘用车生产项目核准审批进度进入了暂停状态，且至今并未重启。
近日，从发改委内部获悉，日前某媒体报道的“国家发改委重启纯电动乘用车生产资质审核”消息并不属实。自今年5月23日公示了江淮大众纯电动乘用车生产项目的审批结果为“通过”之后，发改委政务服务大厅的结果公示栏就从未公布过任何新建纯电动乘用车企业项目审核结果。“关于审批了新的资质的消息，是错误信息”，发改委相关负责人称，“这三个项目是在暂停前受理的，不是新受理的，且一直未办理”。因此，不能理解为对资质审批的暂停已经结束了。
事情回顾
全国投资项目在线审批监管平台的三条公示信息显示，发改委在10月24日对河南森源电动汽车有限公司、江苏国新新能源汽车有限公司以及康迪电动汽车江苏有限公司等3家公司的纯电动乘用车建设项目进行了审批，审批结果为“其他”。
由此，有业内相关媒体报道称，国家发改委重启了纯电动乘用车生产资质审核，并已发出了第18家纯电动汽车生产资质。
结果质疑
值得注意的是，从全国投资项目在线审批监管平台以往的审批结果看，该平台上所有项目的审批结果共有通过、不通过、不予受理（已退回）、其他四种状态。虽然“其他”代表的结果并不明确，但却并不能代表上述3家企业已获得纯电动乘用车生产资质。
而已获得生产资质的15家企业的审批结果除在全国投资项目在线审批监管平台公示之外，还在发改委政务服务大厅的结果公示栏同步公示，且公示的审批结果均为“许可”。目前来看，河南森源电动汽车有限公司、江苏国新新能源汽车有限公司以及康迪电动汽车江苏有限公司等3家公司的审批结果并未获得许可，且并未在发改委政务服务大厅的结果公示栏同步公示。
截至目前，获得纯电动乘用车生产资质的15家企业中，仅有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车，这5家企业进入了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。根据我国相关法律法规，尚未进入工信部目录的10家企业仍无法挂牌售车。
由此可见，拿到发改委的“认证”只是完成纯电动汽车生产资质的第一步，要等到进入工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》、完成后续程序，最后拿到发改委、工信部的“双认证”，才表示最终正式获得了新能源乘用车生产资质。（编辑：琪琪）
