从海外媒体获悉，英国创新科技公司戴森 (Dyson) 宣布正式进军新能源汽车行业，将斥资20亿英镑（约27亿美元）投入在固态电池技术以及车辆设计上，其中50%将用于车辆设计，50%将用于研发固态电池，并计划于2020年正式发售一款电动汽车。
戴森创办人詹姆士 戴森爵士 (Sir James Dyson) 于2017年9月26日发布的题为《A Dyson EV》的致员工信中宣布，公司计划投入20亿英镑（约27亿美元）在固态电池技术以及车辆设计上，并预计在2020年推出一款“完全不同”的全电动汽车。
他强调，该款电动汽车将与其他汽车制造商所设计的电动汽车“截然不同”，“没必要做一辆和别人看起来一样的车。”戴森对其汽车这样定义道，“这不会是一辆跑车，也不会是一辆很便宜的车。”他预计，其电动汽车产品将在未来几年内成为公司最大的收入来源，让市面上其他同类产品都黯然失色。
目前，公司拥有400余人的工程团队，已投入2年半的时间在英国威尔特郡马尔姆斯伯里的秘密项目中工作，主要负责开发为电动车提供动力的电池部件。且在英国本土，雇用了约4000名员工从事该项目。在过去的一年中，公司还从阿斯顿 马丁和特斯拉等汽车公司挖走了大量出色员工。今年8月，英国豪华跑车制造商阿斯顿 马丁的采购部经理大卫 威尔 (David Wyer) 宣布加入戴森，这已经是一年内，阿斯顿 马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份，其产品研发总监伊恩迈纳德 (Ian Minards) 加入戴森。此前还有外媒称，前特斯拉全球公关副总裁目前在戴森负责公关。
目前，大多数汽车公司在电动汽车型号中都使用锂电池，戴森对此表示，其研发的汽车将使用更小、更高效、更容易充电且更容易回收的固态电池。戴森投资电池技术已有多年。2015年10月，戴森以9000万美元收购了一家名为Sakti3的创业公司，这家公司在固态电池设计方面取得了重大突破。今年2月，戴森还宣布在英国郊区建造一个占地209公顷的电池研发基地，主要研究机器人和人工智能技术，除此之外，戴森也一直在招聘机器学习相关的人员。他表示，公司现在有两个互为竞争的固态电池开发组：Sakti3和一个独立的团队，分别以不同的方式工作。英国政府已经给予戴森一个价值1600万英镑的资助，以帮助其进行电池研究。
在内部邮件里，詹姆士 戴森爵士表示，1988年他看到一篇论文，获知，柴油机的尾气对于人体健康危害很大。于是，1990 年，戴森在内部设立了一个专门的团队，用旋风分离技术做柴油机尾气颗粒捕获。1993年，团队开发出了可用的原型，他们为了推广还把这款产品送上过电视节目，遗憾的是，车企对戴森的颗粒捕获技术并不感兴趣……清洁能源汽车的研发被搁置。但如今，戴森的研发能力和技术已经足够开始解决这个问题。他又重新拾起了他对于汽车的热情，不过这一次是在电动汽车上。
到底会是怎样一款“完全不同”的全电动汽车呢？让我们拭目以待吧！（编辑：布玛）
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