据《欧洲汽车新闻》报道，随着中国计划逐渐淘汰传统的燃油汽车，充分利用新能源政策，比亚迪董事长王传福标识，戴姆勒集团和比亚迪将继续深化合作，并将在中国市场上为腾势品牌带来更多车型。
比亚迪董事长王传福还透露，比亚迪正在讨论向深圳腾势新能源汽车有限公司增加投资，深圳腾势是比亚迪和戴姆勒按照50：50合资成立的公司。双方正在计划为腾势品牌推出更多车型，但他没有就此做进一步的说明。
从2012年开始，戴姆勒与比亚迪合作生产腾势品牌的电动车；目前，腾势品牌下仅有一款五座纯电动轿车——腾势400。这款车搭载了62kWh的磷酸铁锂电池，综合工况下最大续航里程为352km，60km/h等速工况下续航里程为473km（老款车型为最大续航里程253公里）。其搭载的电动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，官方公布0-100km/h加速时间提升至10.5秒。
但自该车型2014年上市之后，由于品牌知名度并不算高，产品在价格方面的竞争力也没有太大优势，公司一直处于亏损状态。根据中汽协公布的数据，腾势在2017年前八个月中共售出了1574辆。根据比亚迪官方给出的公告显示，腾势去年营收为4.32亿元，净利润为亏损13亿元。今年一季度腾势实现营收9637万元，净利润亏损7250万元。不过，比亚迪在2017年5月时曾表示，将向深圳腾势增加投资5亿元的投资，而戴姆勒也会相应地按比例增资，随着未来越来越多车型的推出，对于腾势来说或是一个翻身的机会。
为了减少对进口燃料的依赖，并减少汽车尾气排放，中国正在准备淘汰传统燃油汽车的生产以及销售，也一直在推出各种各样的激励措施，以加速电动汽车的普及。比亚迪董事长王传福预计中国极有可能在2030年禁止销售燃油汽车。他表示，随着行业向电动系统转型将面临这巨大的生产挑战，比亚迪正在考虑向竞争对手供应电池，以及探讨联合投资的可能，并有可能在今年年底前宣布第一个合作协议。他说道：“在出售电池方面，我们正在与多家制造商进行接洽，而且对于此项业务比亚迪还有着一个庞大的计划。我确信未来这将是我们的一个重要的业务。”（编辑：布玛）
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