梅赛德斯-奔驰与其官方经销商COLCAR和艾里逊变速箱联手为公共客运交通开发了新的公交车OF1621。 该车具有前置式发动机,底盘搭配了艾里逊T270全自动变速箱,集成的液力缓速器可延长制动系统使用寿命,并降低维护成本。
艾里逊全自动变速箱使用液力变扭器,向驱动轮传送发动机功率和扭矩,变速箱只需要定期更换油液和滤芯,以保持最佳性能。而手动变速箱和AMT变速箱则使用离合器,容易受到磨损,会造成更多的停车维修时间。而艾里逊T270的液力缓速器延长制动系统至少四倍的使用寿命,从而进一步减少故障停车时间。
OF1621欧5公交车,配搭了具有一体式缓速器的艾里逊T270全自动变速箱,以延长制动系统的寿命。
在开发过程中,该公交车在Nueva Metropol的何塞巴斯和萨韦德拉之间的线路进行运行测试。行驶16.8万公里之后,车辆的后制动蹄片仍保留1.3mm的制动材料。而要完成相同的里程,配搭手动变速箱的公交车则需要进行以下更换维修:6次制动蹄片、2次后制动器制动带、2次离合器和5次润滑油。
该款Omnibus公交车还配备了奔驰OM 924 LA前置发动机,达到208CV的功率、780Nm的扭矩,并符合欧5污染物排放标准,其电子直喷系统确保了低油耗和高扭矩的最大性能。
艾里逊变速箱利用液力变扭器平顺地倍增发动机扭矩,并向驱动轮输送更多动力。通过Continuous Power TechnologyTM (不间断动力技术),驾驶员可以提高车辆的加速性,获得更大的操作灵活性并提高生产力。 这也使得艾里逊全自动变速箱在性能上优于那些每次换挡都出现动力和扭矩间断、并浪费燃油和时间的手动变速箱和AMT变速箱。
此外,艾里逊全自动变速箱优势突显,因为其液力变扭器磨损很小,变速箱只需要定期更换油液和滤芯, 即可保持最佳性能。手动变速箱和AMT变速箱都依赖离合器,容易磨损并最终会烧坏,而导致车辆需要更多的停运维修保养。同时,艾里逊 T270R变速箱的液力缓速器可通过延长制动系统四倍的寿命进一步减少车辆停运时间。
艾里逊变速箱也协助车队扩展其驾驶员招聘空间。 如今的驾驶员对操作手动变速箱越来越不熟悉, 而艾里逊全自动变速箱操作简单。 即使是经验丰富的驾驶员也能从中受益,使其车辆操作更加精确、安全,并提高驾乘舒适性。 一旦驾驶搭载了艾里逊全自动变速箱的车辆,驾驶员能够对路况更加警觉,与车辆更加协调,从而提高驾驶员的保有率及安全驾驶记录。
搭载了艾里逊变速箱的车辆,其在生命周期的维修保养开支更低而生产力更高,相比具同等竞争性配置的车辆实现更低的综合运营成本。
Omnibus OF1621 Euro V公交车搭载了艾里逊T270R全自动变速箱,以及奔驰OM 924 LA前置发动机,达到208CV的功率、780Nm的扭矩,并符合欧5污染物排放标准。(编辑:马兰)