11月23日，梅赛德斯-奔驰全新一代Actros在广东珠海正式登陆中国市场，这款从2011年就已经在欧洲发布上市的高端重卡，让中国用户等了整整6年。与此同时，新Actros的同平台产品，专为越野和改装设计的Arocs全能底盘也同步在中国上市。
Actros，在欧洲上市六年之后，与欧洲技术同步的奔驰全新Actros终于登陆中国市场，令不少车迷和物流用户都望眼欲穿，迫不及待。发布会上，戴姆勒股份公司梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人Till Oberwoerder，戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官朴正佑发表致辞，戴姆勒卡客车（中国）有限公司产品管理部高级经理徐晓对产品进行讲解。
新Actros公路牵引车：开启物流新境
全新Actros相比现款阿克托斯更加刚性，驾驶室顶部两侧的线条切线非常明显，看起来非常有力。天线也从驾驶室左侧移动到了中间，后视镜外形也有一些小小的变化，最新款后视镜采用一体式设计。在后视镜外壳上还有一块儿小小的镀铬条，看起来非常漂亮。
前面罩和保险杠应该是驾驶室变化最大的地方，奔驰New Actros采用平地板驾驶室，保险杠非常大。相比现在国内销售的车型，New Actros的保险杠看起来更具有力量感。特别是大灯的造型，微微向上扬起的外形看起来非常有神，而且在大灯外侧还有导风槽，可以起到引风的作用。牌照架也被移动到了保险杠最下沿，位于保险杠中间。
全新Actros的发动机由老款车型的OM501、OM502 V型发动机改进为OM470、第二代OM471、OM473 直列六缸发动机，变速箱则采用了Power Shift 3第三代奔驰自动变速箱。奔驰全新的OM471直列6缸发动机，排量为12.8升，通过EGR、SCR和DPF技术能够满足欧六排放标准。据戴姆勒介绍，这款发动机配有全新的X-脉冲燃油喷射系统，改进了燃油喷射压力，同时采用八孔喷油器提高了10%的燃油流量，进而有助于提升柴油雾化燃烧效果，同时还是用了新的废气再循环和涡轮增压技术。
全新一代奔驰Actros公路牵引车堪称梅赛德斯奔驰卡车发展史上的又一个里程碑。更高的制造精度、更快的油门响应带来澎湃动力的同时，进一步降低油耗，是一台最经济、可靠、耐用的卡车，满足中国市场以及客户更高的使用需求。
Arocs全能底盘：坚固耐用 利于改装
作为新Actros公路牵引车的同平台产品，Arocs全能底盘专为越野和改装设计。外观上，铲牙型散热器隔栅和棱装凸起的后视镜让Arocs极具辨识度，给人以超强的力量感。坚固的车头设计和车身结构让Arocs可以自如应对极端负重要求，高抗压的驾驶室为驾驶者提供安全保护。
Arocs全能底盘离地间隙增加10%，能更好地适应崎岖路况，耐用性能突出。与公路牵引车追求行驶稳定性不同，越野底盘要求车架的柔韧性更强。Arocs全能底盘采用744毫米内宽的车架，在保证底盘柔韧性的同时，也可以容纳100毫米宽的钢板弹簧、以及大尺寸的越野轮胎。
除能提供多种驱动形式，新Arocs全能底盘还有更多的标准轴距和后悬选择，使上装设计更方便；工厂预置的各种上装连接件，也让上装的安装工作更加快捷。全系标配的PowerShift3智能变速器内置多种软件模式，保证车辆在不同工况下的可靠工作。
在提高越野能力的同时，Arocs全能底盘也提升了驾驶舒适性。尤其在4桥底盘上首次应用的Servotwin电子液压助力系统技术，在双前桥转向系统的机械结构中加入了液压和电子助力系统，使得转向操作更轻松。
互联服务 未来已来
戴姆勒不仅为运输客户提供高效可靠的卡车产品，更是整体解决方案和卡车互联服务的开拓者。在中国，奔驰卡车始终以进口商用车品牌中最强大的服务网络、灵活的金融与售后方案为中国客户提供全球标准的专业服务。（编辑：布玛）
