如何避免身处一个“油腻”的世界？或许你需要清空你的双十一购物车。因为快递繁复的包装、物流车辆的能源消耗和尾气排放，都在无可避免地伤害着环境。什么？根本来不及清空，并且已经确认收货了？
难道就不能一边享受便捷，一边呼吸新鲜空气？上汽大通想说，拒绝油腻，我们是认真的！第十五届广州国际汽车展览会上，上汽大通凭借前瞻科技再次搞事情，举行了以“智科技 致生活”为主题的发布仪式，宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正式上市，让真正零排放、零油腻、零污染的绿色出行触手可及。FCV80售价为130万元。根据国家和地方补贴政策，所以实际购买价仅为30万元。
背靠上汽集团优势，我们不是一个人在战斗！
事实上，燃料电池汽车FCV80仅仅是上汽大通在科技创新方面的又一次实践，我们也从不是一个人在战斗。上汽集团在“十三五”期间，确立了“新能源+互联网+X”的战略目标，并提出“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略。而且，上汽集团也是国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，已自主掌握“电池+电机+电控”的三电核心技术。
在“新四化”战略指导下，背靠上汽集团在资金、研发、资源、人才等各方面的强有力支持，上汽大通技能全开，在前瞻技术领域充分布局。
智能驾驶与新能源并进，我们是来真的！
一方面，我们积极开发智能驾驶技术，已成为智能驾驶商业化应用的领导者。早在2013年，上汽大通就着手定制智能驾驶技术的发展路线。今年，D90与FCV80的发布会上，两款车型均应用无人驾驶技术亮相，展示了上汽大通在智能驾驶方面的成就。我们为京东研发的无人驾驶支线物流车也已于9月成功进行路演测试。2018年，我们还将推出基于结构化道路、定制化场景的无人驾驶商业化应用解决方案，并逐步拓展到工业园区、港口等商业应用场景中。
依托上汽集团雄厚的科技实力，上汽大通在智能技术领域进行深入研发。我们运用先进的智能驾驶模块，基于64位ARM内核及高性能GPU，拥有低能耗优势，满足车规级安全要求。我们掌握高效自主开发的深度学习算法，应用多源感知融合技术的精准感知系统，并已完成海内外50多个城市道路测试，积累了大量数据样本。未来，上汽大通还将继续拓展智能驾驶技术，并在2019年将推出配备高速路自动驾驶和自主泊车功能的全新产品。
另一方面，上汽大通也是真正意义上的新能源全技术路线开发和商业化运营的领先者。我们将新能源当作重要发展方向，未来将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，即旗下的所有车型平台包括宽体轻客、MPV、皮卡、SUV等在内都发展新能源汽车，纯电动、混动、燃料电池车三条技术路线全面布局，齐头并进。我们的新能源产品不但包括本次车展上市的氢燃料电池车FCV80，以及此前已上市的纯电动车EV80和EG10，还包括未来将亮相的混合动力车型产品。
因为，上汽大通相信，在不同的应用场景，纯电动、混动、燃料电池车将各具优势，并且都拥有广阔的前景。也因此，我们在全面掌握混动变速箱和燃料电池系统核心技术的同时，积极开发插电混合动力和燃料电池车型，打造世界级品质的新能源产品。
FCV80来了，我们不玩虚的！
零污染、零排放，用氢作为燃料，化为动力后只产生最洁净的水！FCV80就是这样绿色无污染的中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客。
对于这个燃料电池轻客界的No.1，你还有些问题要问？当然可以！
问题一：FCV80真的零污染吗？真的。氢是地球上取之不尽用之不竭的能源，而且排放的只有水，没有二氧化碳，是真正的零排放，因此氢燃料电池车被视为节能减排电驱动的终极解决方案。FCV80具备国内领先的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa供氢系统、高效的制动能量回收系统等技术。所以，污染？不存在的！
问题二：加氢方便吗？非常方便。FCV80在使用过程中仅需3分钟的加氢时间，使用便利性类似传统燃油车，更优于纯电车型。
问题三：续航能力靠谱吗？非常靠谱。FCV80采用的燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达500公里，解决了纯电动汽车用户在续航里程方面普遍存在的焦虑。
问题四：使用氢燃料安全吗？非常安全。FCV80采用氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护、特殊情况自断氢保护、氢泄露防护主动控制、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护、主要系统具备24小时远程监控等，全面保驾护航。
问题五：维修保养费钱吗？不费钱。我们提供5年或10万公里的免费保养期、5年或10万公里的整车质保期，电池、电机、电控、电堆等核心零部件质保期为5年或20万公里，免去你的后顾之忧。
而且，需要补充的是，FCV80是国际首款燃料电池轻客车型，代表了中国汽车工业最尖端技术。它也是国内第一款燃料电池宽体轻客车型、国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。那么，在FCV80那么多第一的背后，有着怎样的故事？
新能源行业的高速发展，为FCV80提供了丰厚土壤。在“去燃油化”大潮下，中国汽车大规模电动化的趋势已经非常明确。而且，中国已初步形成了燃料电池车的技术产业链，加氢站等基础建设正在不断推进和完善。
2017年9月，继北京、上海、郑州、盐城后，佛山成为科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”的第五个商业化运行项目示范城市，上汽大通作为项目的参与方之一，共同推进国内燃料电池汽车产业化和商业化发展进程。同时，佛山南海超前布局氢能产业，继北京、上海、郑州、云浮后，正式启动全国第五个加氢站，也是全国首个全商业化运营的加氢站。
前瞻在于先知先行。作为目前唯一一家通过工信部39号令的燃料电池车生产企业，上汽大通基于上汽集团前瞻技术成果优先部署燃料电池车产业化的战略，并取得了累累硕果：我们参与8份燃料电池国标制定、连续16年坚持开发燃料电池汽车、发布34份燃料电池汽车企业标准、获得燃料电池领域相关专利312项、累计投入开发费用超过10亿元。
把前瞻科技带给世界，我们是认真的！
虽然FCV80在广州车展刚刚上市，但它早已收获100台订单，很快就将交付客户，为人们提供真正零污染的绿色出行。与此同时，上汽大通已经上市的其他两款新能源车型——EV80纯电动车和纯电动MPV车型EG10，正是连歪果仁都点赞的客观存在。
它们不仅活跃在北京、上海、中山、无锡等大城市的物流和通勤市场，赢得了京东、顺丰、菜鸟等客户的认可，还频频亮相海外市场，广受当地消费者好评。
比如今年国庆期间，上汽大通200台EV80发运德国，成为德国最大的轻型商用车长期租赁公司Maske集团首次采购的中国车企车辆。为此，德国《汉堡晚报》撰文称赞：德国汽车工业商用电动货车这一级别还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行！
而且，上汽大通还受到英国人的青睐，入围2017年Green Fleet两项大奖：年度最佳EV制造商和最佳轻型商用车制造商。EV80更获得每辆8000英镑的英国政府补贴，成为国际上首批获得新能源补贴的中国宽体轻客车型。
未来，上汽大通将继续以科技创新为引擎，秉承“两翼并举、跨界发展、创新转型、追求卓越”的初心，打造差异化的体系竞争力和全球视野的业务布局，实现从传统汽车制造商向综合出行服务商转型升级，不断缔造新的“大通速度”。（编辑：比克）
