据路透社报道，就在特斯拉公司宣布不久后将推出一款纯电动卡车的1个月，戴姆勒便向外界发布了自己的首款电动卡车。
Fuso eCanter电动卡车已于去年9月在德国举办的一场电动车贸易展会上向外界首发亮相了。姆勒卡车部门研发的eCanter是一款轻型电动卡车，该车已在德国和葡萄牙的实际道路上进行了6万公里的测试。
戴姆勒透露将在今年晚些时候在东京、里斯本和纽约推出限量版eCanter，并在2019年大批量生产这种eCanter，几乎和特斯拉推出半挂卡车的时间相同。
戴姆勒卡车亚洲地区负责人马克-李斯特塞拉(Marc Llistosella)表示：“马斯克即将涉足卡车领域。我们并没有将他视作戴姆勒的威胁，因为在电动卡车领域，推出任何一款卡车都需要一个完整的基础设施做基础。你需要经销商、充电基础设施和维护能力。从消费者的体验来看，这并不非易事，（马斯克的参与）对卡车行业有好处。对马斯克而言，推出电动卡车面临较大的困难。”
戴姆勒推出电动卡车是该公司进入21世纪以来努力使卡车领域投资多元化的一个自然结果。目前，戴姆勒卡车业务部门拥有五个不同的品牌：梅赛德斯-奔驰卡车、福莱纳卡车、三菱FUSO、西方之星，以及BharatBenz重卡。福莱纳卡车是戴姆勒重型卡车业务部门，目前占据了40%美国国内市场份额。而市场对三菱FUSO的需求正在萎缩。目前，三菱FUSO在全球172个市场上销售轻型、中型和重型卡车。
李斯特塞拉表示：“福莱纳8系列卡车在美国市场的销量排名第一，我们会设法维持这款车型的销售势头。但对于较小型卡车来说，竞争才刚刚开始”。
戴姆勒eCanter卡车基于三菱FUSO基础研发。2004年，戴姆勒收购了该品牌多数股权。李斯特塞拉当前还是三菱FUSO品牌的总裁和CEO。
李斯特塞拉表示，三菱FUSO将向市政部门和私营企业出租150辆eCanter电动卡车。日本连锁超市7-eleven还购买了25辆eCanter电动卡车。李斯特塞拉并未透露其他购买方。戴姆勒计划从2019年起生产全部系列eCanter车型，而这也是其最终目标，其中还包括一款重型卡车。
eCanter电动卡车预期续航里程超过100公里，载重量2-3吨，借助一款直流快速充电器充电，不到1小时即可快速充满。今后，eCanter的电池技术还会得到提高。
戴姆勒旗下奔驰卡车品牌目前正在德国测试纯电动卡车车型Urban eTruck，打算2020年时正式发售。福莱纳品牌当前正在户外道路测试自己的半自动驾驶卡车。
特斯拉和Uber也在研发各自的自动卡车。初创公司Nikola Motor计划在2021年前推出一款氢混合动力卡车。
李斯特塞拉表示：“我们所谈及的是‘一定要打造自己的电动卡车’。其他企业都在这方面努力，让我们把它做成，同时让我们成为该领域的领导者。”（编辑：布玛）
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