根据2016版GB1589中的要求，4×2驱动形式中封闭式货箱的车型总长可达到12米（旧版GB1589规定4×2驱动形式的车型总长最多10米），按规定后形成的新车型将逐步取代目前快递行业的6×2厢车。华菱星马针对新规继H6系列9.6米大单桥厢式货车推出后，又将推出一款H3系列大单桥厢式货车。新车型在自重、价格、上装容积和油耗等方面都具有优势，市场前景看好！
新车型号为HN5180XXYHC22F1M5，底盘长度为11.96米，轴距7.1米，货箱尺寸为9700*2420*2700，钢板弹簧为前10片后9+6片加厚板簧设计。排放符合国五标准，最高车速98km/h，总质量18吨，新公告在293批已发布！
该车型驾驶室为新款H3D驾驶室，采用欧洲流行的笼室骨架、高强度钢板蒙皮结构，具备高颜值、高安全性。优点是在原来H3驾驶室的基础上进行大瘦身，前盖板和保险杠相对于车身前围钣金后缩80mm，可完美实现9.7米货箱。前盖板由原来一整块板，演变成左右两侧固定，中间可活动三小部分模块，实现H3、H6两侧件通用。
此款新车搭载玉柴国五YC6J220-52发动机，节能省油；法士特8JS85E变速箱，传动效率高；装配汉马153前桥，驱动桥采用汉马HL436桥；超经济动力组合，高效省油！
底盘设计优势主要体现在以下三个方面：
①整体底盘设计方面：采用模块化设计，继承同类型国四产品部分结构；
②在车架设计方面：采用宝钢高强度钢板一次成型，腹高250，7+5双层车架，且通过CAE软件分析保证承载力，实现自重最优；
③在悬架设计方面：采用10/9+6加厚板簧，承载能力更强，维修更方便，可适应复杂工况。
新车货厢尺寸为9700*2420*2700，货厢容积可达到63方，完爆7米7、7米8的货厢容积，能拉更多的货物。据调查，现快递市场单桥厢车的快递货或轻抛货基本都是5－6吨左右，9米7大单桥厢车即将成成为轻抛货物市场的新宠。
产品优势
跟传统6X2系列9.6米厢车相比较具有四点优势：
①此款H3系列9.7大单桥厢车，货箱容积高达63方，完爆传统7.7米、7.8米货箱；
②购车价格低。相比传统6x2系列9.6米厢车便宜4-5万；
③运营成本低。此车为中卡的油耗，重卡的收益！
④维护成本低。相比传统6x2厢车，零部件总成的减少，能减少车辆故障率，减少轮胎、刹车片磨损，降低车辆保养成本。
其他配置
（编辑：比克）
