星期三早上7：40，苏州高新区龙景花园六区公交站台，一辆崭新的3001路公交车乘客上下完毕，师傅按下关门键正要起步，一位急匆匆跑来的小伙子大声喊着，“师傅等一下，等等我！”，并试图用手去挡就要关闭的车门，这个场景让人瞬间想起手被公交车门夹到的痛苦。
意想不到的是，车门在夹到小伙子的手后缓缓开启，小伙子仍然没有撒手。车门自动尝试开关几次后，彻底打开，小伙子全程惊讶地看着车门反复挤压手指，却明显没有手痛的感觉。他快速走上车，司机师傅摇摇头按下了关门键，车辆缓缓起步开出站台驶向前方。站台候车的市民一边感慨小伙子太不注意安全，一边也很好奇小伙子的手被车门夹到竟然没有疼痛的表情。一切又恢复到早上匆匆忙忙又生机盎然的景象。
实际上，小伙子的手在被车门夹到后真的没有受伤，他所乘坐的这辆公交车车门采用公交电动塞拉门技术，具有智能防夹功能。该项技术行业内首家在海格客车上匹配，目前已在苏州运行，“呵护乘客”的智能公交已经来了！
随着客车新技术新工艺的大量应用，以及电子化智能化的快速发展，以海格客车为代表的客车制造企业正在致力于客车安全、舒适、环保、节能的持续研究。海格此次与零部件供应商携手，依托其成熟的轨道塞拉门技术，联合研发出达到轨道交通安全标准的公交车电动塞拉门技术，正是以先进技术保障乘客安全的一次有效践行。该公交电动塞拉门技术包含8项发明专利，10项实用新型专利，内含驱动、锁闭、密封形式、控制等方面的专利。具有智能防夹、节省车内空间、安全美观、密封性好、维修便利等特点。
海格电动塞拉门城市客车，智能防夹、灵敏可靠，门控器通过EMC、环境等多项试验验证，可检测宽度仅为10mm的障碍物，即使不小心一个手指搭在门沿位置，也可以轻松检测到。当系统检测到障碍物，车门会自动开启方便障碍物移开。如果障碍物没有移开，车门会在开启关闭三次后再次打开，系统这时会默认有乘客需要上下车。当乘客上下车完毕后，司机关闭车门即可，这样就有效保障了乘客上下车的安全。
公交车传统内摆门需在门口处设置黄色禁止站立区域，避免开关门时夹伤乘客。电动塞拉门门扇下面与地板面没有间隙，可避免夹伤乘客脚部。车门向车外打开，占用车内空间极小，不仅有效扩大了车内站立区域，也增加了公交车载客量。在发生紧急事件时，智能电动塞拉门也可快速疏散乘客，安全性更高。因为车门框全周胶条密封，隔音、隔尘效果好，提高了乘车的舒适性。同时密封胶条采用内藏设计，门扇外侧与车体齐平，提升了公交车辆的美观度。
2016年11月，新区3001公交线路正式投用海格新型智能防夹客车，贴心的防夹科技首先便“俘获”了驾车司机的心。新区公交王师傅是3001路的驾驶员，他说“这路车每天往返于科技城医院和东菱科技，乘车的主要对象是老人，还有上班族。经常有很多老人因为腿脚不便差点错过公交车，这种细心的小功能，我们司机看在眼里也觉得很暖心。”王师傅在驾驶海格新型公交前，他只听车队长说应用了好多先进技术，公交车门与轨道交通门相仿，还能防夹，真是老人们的“福音”。
苏州新区公交公司相关工作人员告诉记者：“近年来，新区公交一直致力于优化线路、拓展站点、投入更多科技含量的先进客车，吸引乘客公共出行，让乘客的出行更安全、更舒适、更便捷。3001线路上应用电动塞拉门系统的海格客车，经我们实测，可以有效提高载客量，提升上下车效率，因为智能防夹，避免了乘客投诉，还提升了服务品质和市民满意度。”
公交电动塞拉门技术是客车车门技术的一次升级，它符合当前人们对公共交通安生、便捷、舒适的需求，也代表着国内外客车车门技术升级的主流方向。目前，应用公交电动塞拉门技术的海格客车已批量服务于苏州市民，该技术还将应用于南京等地市场。
海格客车一直致力于客车智能化、轻量化、低碳化的发展方向，不断通过新技术新材料的研究应用，持续提升海格客车性能，提升客车的主被动安全性和舒适性，以先进科技让人们的出行更安全、更舒适，更美好。 （编辑:卡卡罗特）
