公路列车-陕汽通力SLT360，正式下线后将成为国内首款“混动”重型卡车，它是以液化天然气和柴油作为动力燃料，并具备双动力可实现同时交替工作、AT技术全自动无间断动力换挡。
陕汽通力SLT360将采用一车两挂结构，全长45米，整体车身净重60吨，标载300吨，满载超载下或达500吨，这将成为国产重型卡车中最大吨位、最长的公路列车。
该车在动力、变速箱、底盘配置上并没有太多的描述，不过既然为陕汽集团研发的重型卡车，大黄蜂认为，潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥是少不了的。（编辑：比克）
公路列车-陕汽通力SLT360，正式下线后将成为国内首款“混动”重型卡车，它是以液化天然气和柴油作为动力燃料，并具备双动力可实现同时交替工作、AT技术全自动无间断动力换挡。
陕汽通力SLT360将采用一车两挂结构，全长45米，整体车身净重60吨，标载300吨，满载超载下或达500吨，这将成为国产重型卡车中最大吨位、最长的公路列车。
该车在动力、变速箱、底盘配置上并没有太多的描述，不过既然为陕汽集团研发的重型卡车，大黄蜂认为，潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥是少不了的。（编辑：比克）
