江铃品牌重卡牵引车公告和谍照爆光，随后引得广大卡友的重点关注。其实早前坊间就有传闻江铃将要造重卡，但也只是捕风捉影无法求证。而上次曝光照片后，就完全证实了这次江铃与福特的深度合作。
好，不多说了，今天再次从江铃方面获悉关于江铃重卡的一些信息，赶快来一起围观吧。
其实江铃汽车一直在轻型商用车方面表现优异，而对于重卡板块，江铃汽车似乎一直不很感冒。鉴于江铃与福特一直是合作伙伴关系，所以说到江铃出重卡，我首先想到的就是福特Cargo。
和福特原版相比 江铃重卡更加粗犷
福特Cargo
首先45度角，是的没错江铃重卡的外形很有福特Cargo的影子，特别是在驾驶室的侧面，车门以及前轮上方向后延伸的翼子板，看起来有着浓厚的美国肌肉感，车窗玻璃为分体式，没变化。
裸露的三级蹬车踏板和原车型略有不同，其实我很好奇福特Cargo的蹬车踏板怎么使用。就这台江铃重卡而言，在细节方面江铃还是做了些许改变。
再看正面，与福特Cargo相比，江铃这款产品的棱角更加分明。在前进气格栅处选择了国内比较主流的“V字形”，而结合下半部分整体看起来又呈现出“X型”。后视镜外摆的幅度也比较大，顶部两个气喇叭，也非常的明显。
还有前照灯，如果说福特Cargo的前照灯Q萌，那江铃的前照灯绝对是孔武有力。不！应该是狂野！因为不管从哪个角度看过去，都很有爆发力很有杀伤力。虽然整个正面依然是非常明显的上下两段式，但是整体的视觉冲击力非常的大，给人一种个性、很潮、很霸气的感觉。
后面，江铃重卡采用了超大的高顶驾驶室，原配的导流罩以及侧面扰流板背面都有筋骨加强。另外我还猛然地发现驾驶室后背凸起的线条造型，隐隐约约能看出点江铃品牌LOGO的样子。
再往下看，挡泥板以及后尾灯的造型彻底雷了我一下，这是奇葩中带有刚性的张力啊。不过平心而论，它这个调性我本人还是比较喜欢的，并且具有江铃个性的品牌气息。再仔细观察还可发现，后桥喷有江铃标识，应为江铃自产，后桥貌似还带有横向稳定杆。
就外观而言，和福特Cargo相比江铃在外观方面还是做了些许改变，不过这些改变我觉得是非常有必要的。这也体现了江铃重卡虽然用的是福特的技术平台，但在外观上做了必要的创新，而不是一味的平迁，强调了自我创新，也更能适应中国的市场使用需求。
4x2配9升机 6x4配13升机 起步国五
这次不单单爆出了6x4车型，这次还带来4x2的照片。从这张照片的驾驶室侧部可以看出，江铃的这款4x2重卡，最大允许牵引质量为34820KG，油箱目测容积500L左右。
这款4x2在公告里申报的油耗值是35.3L/100km，其发动机型号为JX6D09.365A5，排量8.974L，输出功率为268kw，换成我们常用的说法是最大输出为365马力，并且满足国五排放标准。
而6x4车型搭载的是JX6D13.420A5发动机，13升机型马力只调校为420马力，这倒不像是国内的风格。其申报的油耗值是39.7L/100km，总的来说都不算高油耗。
福特发动机 江铃已经国内组装并制造
发动机型号已经为JX开头，说明应该是江铃自己的发动机代号。对此江铃方面也表示江铃重卡发动机工厂已经全面建成，而装车的这款发动机便是先进技术的福特发动机在国内组装制造的。
本次江铃为了进军重卡市场，江铃重汽向福特奥托桑支付800万欧元（折合人民币约5800万元）的入门费，对于在每一年内销售的每一台装配有许可底盘的合同产品，江铃汽车还应根据不同的销量区间每套支付485欧元至330欧元不等。对于在每一年内批售的每一台装配有许可驾驶室的合同产品，江铃汽车应根据不同的销量区间每套支付40欧元至20欧元不等。
编后语
好了，本次曝光就到这里。小小预告一下，江铃重卡将会在今年4月的上海车展上，正式亮相这款重卡车型。不过在此之前肯定还会有相关的产品信息陆续曝光，比如内饰什么的。当然，我们也会持续跟踪的，敬请期待吧！（编辑：布欧）
