新年伊始、万象更新，海格2014新能源客车使用分享交流会在海天一色、椰风阵阵的美丽海滨三亚如期举行。来自三亚、海口、西安、宁波、江门、佛山、昆明、深圳、长沙、北京、天津、芜湖等全国多地的公交公司领导同聚一堂，共同探讨如何更好地发挥新能源客车在公共交通领域的作用。

作为参加此次分享交流会的公交公司的代表之一，苏州市公共交通有限公司（以下简称“苏州公交”）首先发言，就苏州公交新能源客车的使用历程作了详细介绍。

苏州公交是苏州市国有控股大型公益性企业，直属苏州市交通运输局。公司（含控股子公司）现有运营车辆3132辆，运营线路232条。其中新能源混合动力公交车230辆。

摸索中试用

谈起苏州公交对新能源客车的使用历程，苏州公交机务处长季本庆这样介绍：“ 2009年初，由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动了“十城千辆”工程，旨在通过新能源汽车的推广示范运行，鼓励企业大力实施节能减排工作,降低能耗成本,减少废气污染对环境资源的影响。通过市政府积极争取，2010年5月，苏州正式列入“十城千辆”第二批试点城市，至此苏州公交正式开始开展节能与新能源公交车示范运营工作。 ”

“由于公司之前购买的柴油车运营状况都非常好，起初对于推行价格昂贵、技术较新的新能源客车，公司并不是非常看好。但通过后面的试运营，司机反应跟之前柴油车操作基本相同，而且还省了不少油。于是公司决定大范围推广应用新能源客车。”

合作中享用

自2010年1月20日至2012年1月13日，苏州公交先后投入油电混合新能源公交车118辆，其中海格新能源客车95辆。

混合动力公交车辆自投入运行以来，苏州公交公司各级领导均高度重视，与各客车厂家共同成立了领导小组和工作小组，明确各部门职责，使得各项工作都能有序的进行。
为便于集中管理，占比较大的所有海格混合动力公交车均分配至营运二分公司所属8条线路上运营，并由营运二分公司和海格客车共同成立专项管理小组。

公交公司负责混合动力车辆专项信息反馈，通过每周做好混合动力车辆的故障分析、汇总、反馈工作，及时与厂家相关技术人员进行沟通，促使生产厂家做好整改，提升整车的技术可靠性，保证新能源车辆的正常营运。海格客车则制定混合动力车辆的维护修理工作方案及修理工艺和流程，并定期编排车辆维护计划，由保修分公司结合维护工艺流程执行。

海格客车还指派常驻技术人员对车辆保养工艺规范、技术要求进行现场指导，每旬做好电机及电池系统检查，并做好安全检查台帐，对所有维护车辆的技术安全总负责。

两年来，在苏州公交公司和海格服务人员的共同努力下，苏州新能源公交运行状况良好，得到了公司领导、司机及乘客的高度认可。

发展中抢用

日前，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新政对新能源车辆的补贴做出诸多调整，车身长在10米及以上的插电式混合动力客车（含增程式），可以享受到25万元的补贴额度。在随后出台的第二批新能源汽车推广应用城市中,苏州名列其中。

“面对新政策的到来，此次我们并没有太多担心。因为在之前使用新能源公交的时候，在运营、维保、司机操作等方面已经积累了一定的经验。而且因为是自动档，减轻了司机的劳动强度，司机们也乐于开，海格的服务也很到位。目前技术全新升级后的海格ISG插电式混合动力公交，已在苏州多条线路试运营。”对于此次插电式新能源公交的推广，季本庆显然信心满满。

海格插电式新能源客车采用目前技术更为先进的ISG同轴直驱混联系统，在整车匹配上经过优化与针对性提升，累计节油可达到40%以上，CO2降低40%以上 ，油电公交PM减排90%以上，气电公交PM几乎为零。电动转向助力、线性控制再生制动和时间积分智能空调等应用让海格新能源客车在驾乘感受上亦超越不少同行，获得众多司机与乘客的肯定。

随着新能源客车补贴政策转变为直接补贴生产企业，免去了公交企业申请补贴的麻烦，以海格为首的新能源客车制造企业直接把补贴让利给公交企业，并直接体现在车价的降低上，公交企业相当于拿一辆普通自动档柴油车的价格购买一辆新能源客车。再加上插电式混动技术的成熟稳定，海格电池质保3年，海格电容质保8年，为新能源客车的推广应用提供了坚实的基础。

最后季本庆表示：“随着我国经济总量的快速增长，经济建设与环境污染的矛盾日趋突出。坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现可持续发展。在国家政策的推动下，新能源客车产业将进入快速发展时期，我们愿与海格一起，大力推进绿色技术和产品创新，为构建更加绿色环保的道路交通作出新贡献。”(编辑：小芳)