纽约，2014年1月9日：纽约大都会运输管理局（NYMTA）于近日发布了一份纯电动大巴试运行测试报告，据报告显示，来自中国比亚迪的12米零排放纯电动大巴圆满完成了两个月的试运行（2013年8月25日至2013年10月25日），NYMTA发言人Kevin Ortiz表示，进行该试运行项目的主要目的在于评估纽约繁忙交通状况下纯电动大巴的综合表现，包括在最繁华的曼哈顿区的经常启停，同时还要保证乘客乘车的舒适性。

 
行驶在纽约繁华的曼哈顿区的比亚迪纯电动大巴

此次试运行测试的纯电动大巴由比亚迪提供，其综合路况下续航里程达140-155英里，充电基本在晚上进行，有效避开了白天用电高峰期，单次充满电仅耗时3~4个小时。比亚迪汽车（美国）公司总裁李柯女士表示，NYMTA领导层具有远见卓识与长远规划，公共交通电动化不仅能够为纽约带来良好的经济效益，其环保效益尤为显著，比亚迪将与NYMTA一道为纽约公共交通电动化的实现做出努力。

两个月的试运行线路贯穿于纽约曼哈顿区，包括M20，M42，M104, M98, M60及Bx27，总运行里程达到1,481英里，曼哈顿交通高峰期纯电动大巴的平均速度为4英里/小时，平均每消耗1%的电量行驶1.4英里，即单次充满电续航里程可达140英里，平均每消耗1%的电量纯电动大巴可行驶0.3小时，即单次充满电可行驶30小时。而其它品牌纯电动大巴车型在交通高峰期仅能行驶2~3小时就需要中途补电。
 

比亚迪纯电动大巴试运行的M20线路

续航时间更长将更加适合纽约的交通状况，其公交线路在距离上虽短，但因交通繁忙，公交大巴运行途中启停次数较多，等待时间较长。与传统柴油大巴在交通高峰期停车等待时发动机空转相比，比亚迪纯电动大巴在能量回馈上更加高效。NYMTA总裁兼纽约大巴交通局高级副总裁Darryl Irick先生表示，该试运行项目践行了MTA将持续探索高效清洁能源大巴技术的承诺。

纯电动大巴零排放、无污染，对提高空气质量、降低温室效应起到了积极的促进作用。比亚迪纯电动大巴的优势还体现在，其具有双向逆变充放电功能，在紧急情况下能将电量反馈给电网；没有发动机及其它很多传统柴油大巴上的零部件，在维护保养及劳工上将节省很大一部分成本；其再生制动能量回馈功能能把刹车时回收的电量反充给电池，降低了大巴刹车片的损耗。据测算，在纽约运行一辆柴油大巴或天然气大巴，每英里将花费1.3美金，而纯电动大巴每英里只需花费0.20至0.30美金。（编辑：乌普）