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2018年的领克 定将比2017年更难熬更糟心

来源: 汽车码后炮 作者:出汗的胖子 发布时间:2017-12-29 08:31:18
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我们即将迎来2018年,而回首2017年领克经历的种种,我们或许看到了一条属于它自己的轨迹。

4月

在吉利发布LYNK&CO品牌六个月之后的2017年4月,LYNK&CO品牌官方正式公布其中文品牌名称为领克,并同步发布首款车型——领克01。同时公布领克01将在吉利集团路桥基地生产,并于第四季度正式在国内上市,2019年进军欧美市场。

同样是4月,吉利集团总裁、CEO安聪慧表示,领克对标奥迪和雷克萨斯,然而我们认为,领克对标大众和丰田都有些不切实际,就更别提奥迪了。(详见《放着大众丰田本田不选 就要选领克?笑话!》

我们对于领克品牌的确信心不足,因为吉利曾经有过失败的例子,而全新的领克出来后,我们觉得自己的担心不是多余的。(详见《吉利领克品牌力弱 是否步英伦/全球鹰后尘》

也许我们对于领克这种突然出现的品牌手足无措,还好我们有一个可以值得参考的对象,就是宝沃品牌,不同的是,宝沃会讲故事,而领克只会拿老子说事。(详见《“沃尔沃”“大众”之争 领克比宝沃差在哪?》

5月至8月

5月至8月,其实领克一直没闲着,狠抓渠道建设。

9月

9月,距离领克01上市越来越近,消费者也期待了大半年,性子都快磨没了,而竞争对手却是越来越强大,领克01能拼得过它们么?(详见《吉利领克01入市前 众多尴尬如何应对、《吉利领克01能否好卖 对手太精英/定价虚高》

9月底,沃尔沃在海外正式发布了XC40,而领克的经销商们培训的话术估计也是三句话不离沃尔沃。(详见《当XC40与01共线生产后 领克销售话术猜想》

10月

进入10月,领克的渠道正在逐步建立,但是在全国各地的经销商都陆续出现了一个情况,就是在没有展车、没有试驾车的情况下,仅凭着几张宣传画就让意向车主交定金,同时话里话外还透露出购车要加价的信息。(详见《价格未知先学会加价?领克经销商其实很无奈》

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10月初,一张价格为18.88至24.88万的领克01价格表“又”曝光于网络。随后呢,“又”再一次被吉利领克官方辟谣!除了吸引了媒体和关注类似车型消费者的关注,也为最终上市的价格“试探”了一下上限。(详见《肯定没人买!领克01最低配车型卖18.88万??》

然而,吉利在领克的首款车型01还未上市前,媒体和关注类似车型消费者还在继续热衷于猜测领克01的确切售价时,就提前做好了将整个品牌剥离出吉利的规划。因为领克品牌的成功与否将直接影响到沃尔沃品牌和吉利品牌,它的成败对于吉利汽车有着举足轻重的作用。(详见《领克01未上市 品牌却已被吉利剥离躲风险》

还是10月,按理说新车在曝光之后到上市之前的过程中,应该由第三方机构进行可公开的安全测试展示,以及有针对性的碰撞测试,但是吉利从未发布过任何关于领克01的相关消息,而从小道飘出来的一些领克01碰撞图可以看出,这些图均出自吉利自己的测试场,而测试过程极不专业。(详见《吉利领克01终将上市 为何未见安全测试表现》、《领克01为何在媒体质疑24小时后曝碰撞测试图

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10月25日,吉利领克首家“领克空间”在杭州正式开业,然而这家“领克空间”扑面而来的感觉,就像城乡接合部的小夜店和杀马特、洗剪吹风格。(详见《领克空间开业 “高端豪华”变成“洗剪吹”“夜店风”?》

10月底,领克01的官方预售价正式发布,17万-24万的这个完全不接地气的价格区间,引得WEY暗自叫好。(详见《领克01售价浮动之谜 玩弄消费者结局药丸》、《领克01预售价发布之后,有一家车企乐出了声

11月

11月,随着领克01的配置陆续曝光,除了发现内饰与吉利博瑞有几分相像之外(详见《吉利领克内饰搬上博瑞 WEY可不会这么做》,大家都发现了一个事实,就是领克01的2.0T车型只能加注95号(97号)燃油,这无疑抬高了车主在日常使用时的成本。(详见《油价上涨 选吉利领克01每箱油多花20余元》、《领克01开启抢订 95号油涨上7元送高端体验

11月17日,广州车展正式开幕,而当晚领克01线上抢购活动,表面上数千台新车瞬间被秒光,但实际上却有不少领克中心充当黄牛来共同表演了这场大戏,他们将抢来的车型告知有意向但未参与线上抢车的用户。(详见《领克01被秒杀 光鲜背后“黄牛”功不可没》

11月下旬,同样采用CMA模块化平台的沃尔沃XC40于比利时工厂下线,领克01在上市前夕感受到了拥有100%沃尔沃血统的XC40的强大压力。(详见《纯正血统沃尔沃XC40到来了 领克01还咋活》

而面对着即将上市的领克01,我们也根据收集到的此前信息,撰写了《临近上市 领克01头上达摩克利斯之剑依旧高悬》《领克01上市 终于不用再和消费者玩猫腻了》等普及性的内容。

11月28日,领克01正式上市,15.88万元-22.08万元的售价,直接说明它放弃了奥迪Q3、雷克萨斯NX这类对手根本不会拿正眼瞧你的车型,转而正式与WEY对着干的事实。而上市之日,就是领克01的加价之时。(详见《领克01坐实加价 吉利高管微博被消费者轰炸》、《领克01“时区”框定了对手 实际PK却难启齿

12月

12月,领克经历了经销商胡乱加价和强买强卖,导致众多已订车的用户退车(详见《领克01迎来退车潮 曝三免噱头及霸王行径》,尽管在情况出现的半个多月后,厂商高管才承认情况属实并对其中一家店进行处罚,但为时已晚,众多用户早已“粉转路”。(详见《产能/渠道两座大山 要给领克点儿颜色看看》、《领克01钱景不妙 众顽疾怎靠一家4S解决

12月20日,全新沃尔沃XC60在国内正式上市,然而发布会会场外的一批XC60车主维权的关注度已经高过了场内的那款新车,为何维权?原因就是老款XC60所使用的6挡双离合变速箱。尽管之后沃尔沃因为发现了安全隐患放弃了双离合,但对于领克01这样的私生子上,沃尔沃把双离合经过一通“包装”又拿出来了。也许四驱版领克车主,在未来也会与XC60车主经历相似的场景。(详见《沃尔沃上市会遭车主维权 领克01将步后尘》

临近12月末,领克又经历了01的全球首撞(详见《领克01“首撞”车主幸存 还需8车主历生死状》),为领克的2017年献上了“最完美”的答卷。

2018年,也许我们能猜想到领克01会经历些什么,也许第一关就是315,而第二关,将是领克相当长的一段时间都摆脱不掉的现状、产能和成品率。第三关,或许就是老生常谈的渠道建设。正如我们在以前文章中提到的,和东风雪铁龙一样,吉利尚未有做过中高端车的成功案例和经验,至少2017年领克不是成功的。

    (编辑:布玛)

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