2015年10月，丰田曾发布“环境挑战2050”战略，提出2050年全球新车平均行驶过程中二氧化碳排放量相比2010年削减90%这一目标，而电动化车型的普及推广是实现这一目标的中长期策略。与此同时，丰田和松下也在探讨研发行业最领先的棱形柱状电池，从而对于更多汽车厂商的电动化做出贡献。在电动化基建方面，丰田还将加大力度，与相关机构及伙伴公司一起积极推进电池循环再利用体制的建立，以及充电桩和加氢站的建设工作。
丰田社长丰田章男前不久对内发出了迄今为止最为严重警告：“在接下来的100年里，没有人能保证汽车制造商会继续在出行领域发挥重要作用。一场关键的战斗已经开始了，不是输赢，而是生死攸关。”
2017年12月18日，丰田汽车官方正式公布了2020-2030年的新能源车型挑战计划，包括针对混动（HEV）、插电式混动（PHEV）、纯电动（EV）及燃料电池车（统称“电动化汽车”，下同）的研发及普及工作等：
自2020年起，持续升级丰田THS-II混动系统的性能，继续开发强动力型、简易型等多种类型的混动系统，以满足不同顾客的需求；扩展插电混动车型产品阵容，并以中国市场为开端加速导入纯电动车型，同时，还要不断丰富燃料电池乘用车和商用车的产品阵容，并将联手本田、日产等八家日企于2020年在日本合作新建80个加氢站。
到2025年前，继中国市场之后，丰田将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序，在全球市场依次导入纯电动车型的数量将扩大到10种以上；与此同时，持续扩充电动化车型的覆盖比例，实现全球销售的所有车型均配备有电动化版本选择。由此，仅配备传统内燃机的纯燃油车型将逐渐退出丰田的产品线。
到2030年，丰田力争在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车年销量数字，其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到100万辆以上，另外450万辆将是混动和插电式混动汽车。（编辑：比克）
