在领克品牌正式发布13个月之后，它的第一款量产车型领克01即将上市，离11月28日这个大日子还有几天，而我们对领克的担忧依然存在。
对于消费者来说，品牌是最根本的问题，既然什么都是全新的，那就不能讲品牌故事了，只能往外扔概念、甩创意。01这款SUV是否能在上市后完全撑起领克的品牌价值呢？这很困难，通过观察这一年领克大大小小的活动，不难看出领克的各路招数对于70、80后来说是无效的。换句话说，70、80后对于领克的夜店风格是反感的，因为已经成熟的人不可能再去接受一个浮躁轻飘的事物。90后即将步入而立之年，面对他们的更是人生的种种转折和起伏，也许只有95后还能听得住领克的劝，可是这些20岁出头的年轻人买这种大件物品，是不是还得听爸妈的，毕竟钱在老两口手里攥着呢。
另外一个绕不开的话题就是沃尔沃，自从领克01发布以来，沃尔沃就是一个被捆绑的关键词，如果我是一个沃尔沃车主，我会觉得和吉利的这种混乱产物很Low，要不就彻底沃尔沃，要不就彻底吉利，车这种东西，最好清清楚楚明明白白，毕竟十几万、几十万的东西和OEM或者ODM的电脑鼠标是不一样的。
在国内，一款产品最吸引人的，大部分因素都是价格，如果不在乎价格，众多商家弄“双11”干吗？不就是低价驱使消费力么。领克01的预售价格是17-24万，这个价格区间都能买些什么SUV呢？奥迪Q3、本田CR-V、丰田RAV4和汉兰达、日产奇骏和楼兰、别克昂科威、大众途观L、标致5008、宝沃BX7、福特翼虎和优惠完之后的锐界、JEEP自由光、雷诺科雷傲、马自达CX-5、讴歌CDX、现代全新胜达、起亚KX7、斯柯达柯迪亚克、斯巴鲁森林人、雪佛兰探界者、天逸 C5 AIRCROSS和英菲尼迪QX30，不好意思我基本都列举出来了，哪一个拿出来，无论是品牌还是产品、或者空间或者配置，都够领克01喝一壶的。所以，在这个价位区间里，领克01优势在哪里？我听到大家说得最多的一句话就是：有钱买途观的话，何必还关心领克？很直接，很彻底，很有代表性。
也许你说领克主打智能互联，可是做这些的前提是，这台车得有个好的基础。对于一台全新车型，智能互联只能是锦上添花，而不能是雪中送炭，因为我们买的车本身，如果车不好，要那么多花里胡哨的附加东西有什么用？
巧合的是，就是在领克01正式上市之前的几天，沃尔沃XC40在海外工厂下线了，国产版也将在2018年上市。
这标志着同样基于CMA平台打造的沃尔沃纯种产品，将与领克01在2018年共争国内紧凑级SUV市场。领克01的17-24万预售价，基本断了XC40在20万出头起售价的后路，可XC40如果定价高了销量不好，沃尔沃还能饶得了你领克01？
几座大山挡着01，如果能翻过去也挺好，说明实力运气都眷顾着领克；如果没翻过去，那就按照郭德纲的说法“在哪里跌倒，就在哪里趴下”，因为领克头上的达摩克利斯之剑依旧高悬，别扎着。（编辑：克林）
