中国市场当中，到底还缺不缺一款看起来像是紧凑SUV的SUV呢？其实很难说。不过一旦领克01进入到这个市场里，那么面对的将是不少尴尬的问题。比如车型定位，比如价格，比如真实身份，比如品牌力，还有外观的被接受度。
先聊聊车型定位吧。就像是吉利汽车集团设计高级副总裁彼得?霍布里介绍的，吉利领克01看上去是紧凑SUV，但车身尺寸接近中型SUV。嗯，这句话很难理解啊，“看上去”和“接近”这两个词，没有一个是包含肯定及确定的态度，虽然在对媒体介绍的时候，可以这样让自己的听起来更大、更像是高一个级别的SUV。但是真正参与到市场的残酷竞争时，你到底是要抢占紧凑SUV市场，还是向中级SUV市场冲锋呢？对消费者而言，花中级SUV的钱买紧凑SUV，肯定不愿意！
如果花苹果7P的钱买一个苹果7，有人愿意掏钱，那么领克01可以卖给他。毕竟中国市场是否还需要一款新紧凑SUV的问题，早已成为老生常谈了。
然后咱们再说吉利领克的身份，这个还需要解释吗？就像是东风和日产，一家中企和一家外企合起来就叫合资。例上汽大众，一汽大众，一汽奥迪……吉利和沃尔沃，按理说应该叫吉利沃尔沃才对，为啥叫出了领克呢？好吧，还是要从控股比例来说，领克品牌是由吉利汽车控股有限公司、吉利控股集团、沃尔沃汽车共同成立，其中各方股份占比分别为50%、20%、30%。这里要说明的是，其实吉利还拥有沃尔沃汽车的所有股权（不信你去百度下吉利收购沃尔沃汽车新闻），所以沃尔沃那30%的股份比也是吉利掏的，所以叫吉利沃尔沃就和叫吉利兄弟的感觉一样，于是就改个名字喽。
这个感觉就像是：明明海尔兄弟是双胞胎，但因为其中一个小孩是黄头发，就非要说这个孩子是外国爹的……你让海尔妈妈怎么解释？（此段为作者借喻，与现实中的青岛海尔集团没有任何关联）
然后就是吉利领克01的价格定位问题，相信前一段时间的吉利领克01价格曝光门大家应该都还有印象。网络曝光的吉利领克01低配版1.5T两驱车型最低售价为12.68万元，而高配的2.0T车型也只有19.98万元。这样的价格无疑是非常具有竞争力的。消息曝光后很多顾客欣喜万分。然后，重点是然后！吉利方面就辟谣了，说领克01的底价高于此价，把消费者刚刚燃起的购买欲又打消了一大截。吉利领克01上市后，是要面对整个紧凑SUV市场竞争的，从自主对手到合资对手如此多，没有点价格优势，怎么赢得消费者的认可？！
加之媒体们已经在报道沃尔沃的XC40，预计售价相比品牌力相当的一众对手，倒是非常合理。所以吉利领克01如果定价过高，那么本质上相同平台的两款产品，在同级别市场中价格太接近，要么断送了沃尔沃这边的降价空间，要么就是吉利领克01给自己预留了幅度很大的降价空间……
不知道多少人记得当年绿皮火车上卖的盒饭，贩卖的列车员从身边走过时，第一趟是45块，来回走两趟之后，只是凉了一点就降到了20块……刚吃完的乘客此时都想骂街。
而品牌力方面，还是借用之前一篇文章《吉利领克品牌力弱 是否步英伦/全球鹰后尘》里这段：品牌力的问题，或许是决定初期吉利领克能否立足的要点；而首款车型领克01的品质，或许是能否被消费者接受的关键。当然还有对消费者的承诺和对品牌坚持到底的决心！毕竟做不好就撤，吉利已经轻车熟路了，但消费者已经越来越理智和成熟，再也不会为“全新”和各种“噱头”而付出冲动的代价了。
毕竟这个品牌是吉利领克，不是吉利沃尔沃，吉利领克做不好可以随时撤，但若是叫了“吉利沃尔沃”再做不好，还会牵连到沃尔沃，吉利肯定不会轻易冒这个险。
消费者可以牺牲，但是能赚钱的牌子绝不能扔。
最后就是个人审美方面的解读了，有人觉得吉利领克01太好看了，就自然有人会觉得它设计的太难看。而吉利领克01的设计绝对不是面向广大消费者的，至少我身边从26岁到46的朋友圈，没人能接受这种视觉上的“激进”。
从吉利领克新车外观的设计理念宣传图中，我看到的都是难以名状和不知所谓，请原谅我作为80后落伍的审美观吧……真的不知道什么“天际线前脸”、“北极光日行灯”、“北欧风范”，这些媒体宣传词都是怎么想出来的，就想问问吉利，真正源自北欧的沃尔沃为啥不这么设计？？和吉利一“合资”立刻就让北欧风格天马行空了？不管吉利领克01的设计对未来销量有何影响，据说吉利领克02已经在悄悄调整设计风格了。
不切实际的创新就是标新立异，冲的太快，撞了墙，就叫急进，在城市里叫杀马特的装扮，到了村里就成了前卫和时尚。真要搞特立独行的话，上市一年却没有销量这种超个性事件，还没有车企挑战过呢！！要不要尝试下呢？（编辑：布玛）
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