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吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

来源: 汽车码后炮 作者:ASPIE胖人 发布时间:2017-09-27 08:27:39
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    中国市场当中,到底还缺不缺一款看起来像是紧凑SUV的SUV呢?其实很难说。不过一旦领克01进入到这个市场里,那么面对的将是不少尴尬的问题。比如车型定位,比如价格,比如真实身份,比如品牌力,还有外观的被接受度。

    先聊聊车型定位吧。就像是吉利汽车集团设计高级副总裁彼得?霍布里介绍的,吉利领克01看上去是紧凑SUV,但车身尺寸接近中型SUV。嗯,这句话很难理解啊,“看上去”和“接近”这两个词,没有一个是包含肯定及确定的态度,虽然在对媒体介绍的时候,可以这样让自己的听起来更大、更像是高一个级别的SUV。但是真正参与到市场的残酷竞争时,你到底是要抢占紧凑SUV市场,还是向中级SUV市场冲锋呢?对消费者而言,花中级SUV的钱买紧凑SUV,肯定不愿意!

    如果花苹果7P的钱买一个苹果7,有人愿意掏钱,那么领克01可以卖给他。毕竟中国市场是否还需要一款新紧凑SUV的问题,早已成为老生常谈了。

    然后咱们再说吉利领克的身份,这个还需要解释吗?就像是东风和日产,一家中企和一家外企合起来就叫合资。例上汽大众,一汽大众,一汽奥迪……吉利和沃尔沃,按理说应该叫吉利沃尔沃才对,为啥叫出了领克呢?好吧,还是要从控股比例来说,领克品牌是由吉利汽车控股有限公司、吉利控股集团、沃尔沃汽车共同成立,其中各方股份占比分别为50%、20%、30%。这里要说明的是,其实吉利还拥有沃尔沃汽车的所有股权(不信你去百度下吉利收购沃尔沃汽车新闻),所以沃尔沃那30%的股份比也是吉利掏的,所以叫吉利沃尔沃就和叫吉利兄弟的感觉一样,于是就改个名字喽。

    这个感觉就像是:明明海尔兄弟是双胞胎,但因为其中一个小孩是黄头发,就非要说这个孩子是外国爹的……你让海尔妈妈怎么解释?(此段为作者借喻,与现实中的青岛海尔集团没有任何关联)

    然后就是吉利领克01的价格定位问题,相信前一段时间的吉利领克01价格曝光门大家应该都还有印象。网络曝光的吉利领克01低配版1.5T两驱车型最低售价为12.68万元,而高配的2.0T车型也只有19.98万元。这样的价格无疑是非常具有竞争力的。消息曝光后很多顾客欣喜万分。然后,重点是然后!吉利方面就辟谣了,说领克01的底价高于此价,把消费者刚刚燃起的购买欲又打消了一大截。吉利领克01上市后,是要面对整个紧凑SUV市场竞争的,从自主对手到合资对手如此多,没有点价格优势,怎么赢得消费者的认可?!

    加之媒体们已经在报道沃尔沃的XC40,预计售价相比品牌力相当的一众对手,倒是非常合理。所以吉利领克01如果定价过高,那么本质上相同平台的两款产品,在同级别市场中价格太接近,要么断送了沃尔沃这边的降价空间,要么就是吉利领克01给自己预留了幅度很大的降价空间……

    不知道多少人记得当年绿皮火车上卖的盒饭,贩卖的列车员从身边走过时,第一趟是45块,来回走两趟之后,只是凉了一点就降到了20块……刚吃完的乘客此时都想骂街。

    而品牌力方面,还是借用之前一篇文章《吉利领克品牌力弱 是否步英伦/全球鹰后尘》里这段:品牌力的问题,或许是决定初期吉利领克能否立足的要点;而首款车型领克01的品质,或许是能否被消费者接受的关键。当然还有对消费者的承诺和对品牌坚持到底的决心!毕竟做不好就撤,吉利已经轻车熟路了,但消费者已经越来越理智和成熟,再也不会为“全新”和各种“噱头”而付出冲动的代价了。

    毕竟这个品牌是吉利领克,不是吉利沃尔沃,吉利领克做不好可以随时撤,但若是叫了“吉利沃尔沃”再做不好,还会牵连到沃尔沃,吉利肯定不会轻易冒这个险。

    消费者可以牺牲,但是能赚钱的牌子绝不能扔。

    最后就是个人审美方面的解读了,有人觉得吉利领克01太好看了,就自然有人会觉得它设计的太难看。而吉利领克01的设计绝对不是面向广大消费者的,至少我身边从26岁到46的朋友圈,没人能接受这种视觉上的“激进”。

    从吉利领克新车外观的设计理念宣传图中,我看到的都是难以名状和不知所谓,请原谅我作为80后落伍的审美观吧……真的不知道什么“天际线前脸”、“北极光日行灯”、“北欧风范”,这些媒体宣传词都是怎么想出来的,就想问问吉利,真正源自北欧的沃尔沃为啥不这么设计??和吉利一“合资”立刻就让北欧风格天马行空了?不管吉利领克01的设计对未来销量有何影响,据说吉利领克02已经在悄悄调整设计风格了。

    不切实际的创新就是标新立异,冲的太快,撞了墙,就叫急进,在城市里叫杀马特的装扮,到了村里就成了前卫和时尚。真要搞特立独行的话,上市一年却没有销量这种超个性事件,还没有车企挑战过呢!!要不要尝试下呢?(编辑:布玛)

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