领克一出生，大家就拿着它和长城WEY比，VV7上市后，自称说没有竞争对手，而后来者领克01是不是就是个不错的竞争者呢？
人家领克可不这么认为，2016年10月在德国正式发布后，不管是明里暗里还是话里话外，都透露出一点：领克作为吉利旗下的高端品牌，这次带着这么强大的沃尔沃基因（估计沃尔沃会认为领克是自己的私生子，但吉利不这么想），定位肯定是基于吉利自身品牌和沃尔沃之间的，我们的对手就是德系的大众和日系的丰田本田！
韩系的起亚和现代顿时不想说话......没想到领克连正眼瞧自己的机会都没有，直接略过。
面对同业时，“自我感觉良好”的领克可以这么说，但是面对着消费者就得好好掂量掂量，对于汽车厂商的各种忽悠，现在消费者早已当作笑话听，在各种自夸自己的车多么多么好时，也许消费者只会觉得“你弱智得好有性格哟”！
领克的自信从哪来的？“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售，平台基于由沃尔沃汽车主导、采用吉利与沃尔沃联合开发的CMA中级车模块架构建立。与沃尔沃维持同样的质量标准、制造工艺，在沃尔沃位于浙江路桥的基地共线生产。”“ 作为一个从零开始、没有任何历史和传承的全新汽车品牌，沃尔沃的老兵彼得.霍布里的设计团队为其定义出了一套名为‘都市对立美学’的设计语言，而领克01便是这套设计体系下的首款作品。”这些引自官方资料的内容，无时无刻地向大家强调一个理念：领克不是吉利，不能叫吉利领克！
而这些可以列入经销商培训的重点销售话术讲完之后，领克会带给我们什么？一个层次分明的“鲶鱼”前脸？还是进入车内之后似曾相识的设计？或者是模仿宝沃汽车的终身免费质保等服务？我们也想带着这些疑问去领克4S店看看，但是呢？
吉利集团总裁、CEO安聪慧在今年4月接受媒体采访时表示，领克是一张白纸，渠道建设相对来说比较容易规划。我们坚持线上线下结合，价格体系透明。目前领克品牌已经有800多家申请，从中确立了100多家。北京，就仅有位于朝阳区姚家园路的一家店，并且领克将其定义为华北地区的旗舰店，而上海也仅有两家店，那剩下的100多家店在哪里？
正当我们认为领克目前的现状对标大众和丰田不切实际时，安聪慧的一句“领克对标奥迪和雷克萨斯”更是让人捏了一把汗。
“领克第四季度在中国上市，2019年还将进军美国！”
也许你们和我一样，已经不想听下去了......（编辑：布玛）
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